华为联合11家车企发布安全倡议
今天之前的行业就是有这样的问题，智驾，准确来说应该叫「辅助驾驶」，是应该更关注下限的技术，但厂商的宣传一直在吹上限。结果就是一到高速场景当中，视觉方案连基本的限速标识和车道对应都做不到，遇到稍微复杂点的路况（例如维修、前方作业车、车祸）就会暴露问题，从而闹出人命。
平时99%的场景不出事，可一出问题就是极限挑战，说的就是现在的所谓「智驾」。
「你不要看他说什么，要看他做什么」
这句话非常适用于眼下这个时间点，希望从今天这份倡议以后，之后再开发布会，我希望看到厂家更加卖力地介绍自家辅助驾驶的安全冗余、规控兜底、大模型优化，以及减少黑盒效应所做的努力；而不是简单地吹嘘自家的智驾从A到B有多NB，开得有多顺滑。
另外，从今天之后，消费者再去买车。你一旦听到厂家销售、领导、高管，以及相关的KOL\KOC吹嘘：「从某某路到某某路，我全程用智驾开，我很放心」云云，请你马上走出门店，并且拉黑这个品牌，这是为你安全负责，以后你一定会感谢自己的这个行为。
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应该让那些吹智驾的……让他们全程智驾零人工接管载着自己家人在市区里全程直播兜上个一两百公里再说……而不是发些图片或者截一段短视频来忽悠误导人……甚至某些不要脸的还说什么解放双手，车上办公，睡觉，一觉到家之类的
kaka 回复 04-28 11:27
就是，不允许夸大夸张宣传，特别是那款“自己给自己打101分却唯一在20几辆不同车辆AEB测试得0分”的车型
用户98xxx44
这是不是要判2年