“中国和我们国家是亲戚！”上世纪，在苏联和美国的干涉下，中国补给舰在研发过程中被卡脖子，就在四处问路无门之际，芬兰不顾两国威胁站了出来，并将一项军事技术交给了我们。按理说，中国和芬兰地理上相距很远，应该扯不上任何关系，但为何芬兰人们会说中国与芬兰是亲戚呢？ 2006年8月的北太平洋上，中国海军＂洪泽湖＂号补给舰和＂青岛＂号导弹驱逐舰组成的舰艇编队正在执行访问美国、加拿大和菲律宾的和平外交任务。突然间，一场罕见的台风将舰队团团围住，巨浪如山，一波接一波地冲击着舰体。＂洪泽湖＂号虽然有着2万多吨的排水量，但在大自然的威力面前显得异常渺小。 金一南将军后来回忆道：＂舰艇的前悬窗距离海面高度有17米，滔天巨浪却能扑面而上。军舰前面的信号灯被打得踪迹全无，2公分厚的钢板弹药箱被打弯曲，甚至连锚链舱都涌进了30吨海水无法救援。＂这场台风持续了整整两天半，补给舰的龙骨和甲板被巨浪击打得嘎吱作响，仿佛随时可能断裂。然而，中国军舰顶住了风浪，胜似闲庭信步般地穿越了台风风眼，创造了世界各国海军舰艇难以打破的记录。 这艘满载排水量达21740吨的＂洪泽湖＂号，是怎样的一艘舰船，能够经受住如此严峻的考验？回溯它的历史，这艘1981年4月23日服役的舰船，有着＂中华补给第一舰＂的美誉——它是中国自主设计建造的第一代综合补给舰。 2002年，＂洪泽湖＂号创造了更为壮观的成就——完成了中国海军的首次环球航行。在132天的时间里，它航行了超过3.3万海里，穿越波涛汹涌的大洋，访问了分布在五大洲的多个国家和地区。这次环球航行不仅仅是一次简单的远航，更是中国海军远洋作战能力的一次重要检验。 ＂洪泽湖＂号的传奇不止于此。在它38年的服役生涯中，它共创下16项纪录，包括＂首次环球航行＂和＂首次通过巴拿马运河＂等。它10余次赴南沙执行战勤保障，足迹遍布三大洋五大洲，访问过26个国家的29个港口，总航程超过33万海里——这相当于绕地球15圈多！ 2018年，＂洪泽湖＂号光荣退役，结束了它为中国海军保驾护航的使命。两年后，它被安置在泰州市的海军舰艇文化园，距离中国海军诞生地白马庙仅4公里。在那里，这艘功勋舰继续以另一种方式讲述着中国海军的发展历程。 上世纪60年代，中国成功完成了原子弹爆炸试验，核武器研发进入了新阶段。正如当时军工部门的说法，原子弹不但要＂炸得响＂还要＂打得远＂。为了实现这一目标，中国开始研发远程导弹，而这就需要一系列配套设施，包括远洋测量船和打捞船。这些船只需要在大洋上长时间工作，远离海岸线，这就产生了对远洋补给舰的迫切需求。 就这样，代号为＂718＂的远洋补给保障类舰船工程启动了。这个工程最终孕育出了905型综合补给舰，也就是后来的＂洪泽湖＂号。然而，远洋补给舰的建造绝非易事，特别是对于当时技术基础相对薄弱的中国来说更是如此。 补给舰最核心的技术在于其综合补给系统。这套系统包括液货补给和干货补给两部分，能够在海上为航行中的舰船传送水、燃油和食物等物资。看似简单的过程，实际上有着极高的技术难度——它必须保证在各种海况下都能正常运行，无论是风平浪静还是惊涛骇浪。而这套系统的成本和制造难度都极高，当时的中国根本无法独立研发。 70年代初，中国开始尝试自主研制油水补给系统，但很快就遇到了瓶颈。六机部——当时负责造船的部委——决定派人前往芬兰寻求技术合作。当时的国际形势复杂，苏联和美国都对中国实行技术封锁。在这种背景下，芬兰方面表现出了罕见的友好态度，积极组织交流和参观活动。 但事情并没有那么顺利。芬方甚至安排中国代表团参观了苏联的＂斯万塔＂补给舰，这一行为很快被苏联方面发现。苏联随即提出了严重抗议，甚至威胁要取消与芬兰的订单。面对强大的压力，芬兰官方不得不放弃向中国出口相关设备。 这看似是技术合作的终结，但芬兰人做了一个令人敬佩的决定——他们私下向中国提供了全套的补给系统技术资料。这一关键举动为中国突破技术瓶颈提供了宝贵线索。 即使有了设备和船只的设计资料，中国仍面临着补给作业流程的空白。补给时两艘船的距离应该是多少？操作流程该如何进行？这些问题都没有答案。为了解决这一难题，中国又转向了另一个友好国家——巴基斯坦。
