蔚来[超话]大v聊车2025上海车展 路过萤火虫展台，看了一下实车，挺精致的，也比图片上的好看。但依然觉得它很难，横向来看，卖8万的吉利星愿、比亚迪海鸥，都是李斌和萤火虫绕不开的大山。
萤火虫卖 11.98 万，放在一年前价格还是很香的，但李斌怎么也没想到，吉利有一款尺寸差不多、价格只有 8 万元的纯电小车，先跑了出来，加上海鸥又推出了智驾版，萤火虫规划的产品优势几乎被抹平。
比亚迪海鸥、吉利星愿一个月卖到 3 万多辆，纯电小车市场的税，已经被比亚迪和吉利收到2027年去了。它们在设计、动力、空间、舒适度、续航等都是超出市场预期，当萤火虫公布价格后，注定要和海鸥、星愿对标。
李斌一直强调，萤火虫是卖给中产的，所以要走精品路线，用料要好，配置要高，如安全、辅助驾驶就是同级最强了。但4 米的小车本身尺寸空间就受限，另外萤火虫的动力配置也没那么强，剩下的换电优势短期内也因为不通用蔚来换电站而消失。
所以，萤火虫很难在下沉市场走量，对比埃安UT、吉利星愿、比亚迪海鸥等车型，它要贵 25%，哪怕是一线城市的用户，也很难多花四分之一的价格，来卖一台代步小车。
萤火虫，真的很难了。
