赶在4月16日二代哈弗枭龙max 上市前的体验报告[吃瓜]
内饰外观的改变大家有目共睹，就挑几个我个人比较喜欢的点简单说一下。
首先发光logo与前后大灯的融合设计做的非常好，不突兀而且近距离观赏的精致感也非常好，值得一个好评。第二后保险杠取消了老款浮夸的扩散器设计，对提升整车的高级感有很大帮助。第三说到内饰，整个用料以及按键质感相比老款都大辐提升，除了屏幕安装的有点太像后加的副厂货其他的几乎挑不出毛病。
空间还行，这个尺寸轴距的正常表现。前排我坐好后排差不多能有一拳的空间。当然我身高（186）不具有普遍性，但大家可以做个参考。
动态方面，至少在我们试驾的这台75油75电的试驾车上，在四驱模式下发动机是从0开始就介入的。这一点改变应该可以解决老款版本低速馈电工况四驱无法介入的问题。
滤振表现我个人感觉与坦克300的感觉差不多但侧倾支撑要好一些，毕竟轻了不少。相比老款过于松散的滤振表现可以说是有很大提高的，不过我个人还是不太喜欢这种路感太明显的调校，毕竟还是以家用为主其实可以把一些零碎的路感过滤掉。不过话又说回来了，像林肯那种纯粹的船也没必要，太容易晕了[允悲]
智能辅助驾驶方面，虽然试驾路线比较短，但包括了乡村国道、施工路段以及一些划线模糊等复杂路况还算比较全面。就这台试驾车和试驾路况而言，对于无划线或模糊划线路况的走位以及马路障碍物的判断能力是OK的，但是对于路口停车位置的判断比较忧郁。
另外，对于这一套纯视觉辅助驾驶来说，视角是个比较大的问题。比如双向六车道的最外侧车道停车后，由于视角问题无法识别位于路中央的临时红绿灯系统导致罚站等等。
不过相对而言，大疆这一套系统能记忆10条150km的路线还是不错的，至少每天上下班通勤是可以减少一些负担的。
总体而言，二代哈弗枭龙max的改款从车的角度来看是比较成功的，当然他上市之后到底能不能有一个好的表现还取决于其他更多的因素，让我们拭目以待[春游家族]
