我们发现一个奇怪现象：在我方做出暂停接收波音飞机的决定后，波音这次连个副总都没派来沟通，这跟过去完全不一样。2018年他们产量的两成，都是中国吃下的，如今咱们说不要就不要，对面却没反应了。 之前波音可太把中国市场当回事儿了，波音飞机在中国的天空上到处飞，波音公司的高层也经常往中国跑，各种商务合作、技术交流，忙得不亦乐乎，就盼着能从中国市场赚得盆满钵满。 波音公司的飞机在2019年接连发生两起严重坠机事故，面对这一严峻形势，中国率先展现出对航空安全的高度重视，果断成为全球首个宣布停飞该机型的国家。 打那以后，波音在中国的口碑和市场份额就像坐滑梯一样往下掉，从市场份额数据来看，2018年波音飞机还占中国市场的40%，可截至目前，已经降到了16%，这缩水程度，让人咋舌。 从2019年到2024年，整整6年时间，中国下单的波音飞机只有28架，而且买的还不是大航空公司，都是货机公司和租赁公司。现在中国民航客机里，空客的占有率都超过波音了。 那些小航空公司，像四川航空、春秋航空，飞机清一色全是空客的，波音的影子都找不着。就连以前只用波音飞机的厦门航空，在2022年末也按捺不住，引进了首架空客飞机。 这风向转变得够明显吧！而咱们暂停接收波音飞机这事儿，说白了，也是对美国关税政策的一种有力回击。 就在4月15日，彭博社援引内部消息人士的话报道了这件事。消息刚一传开，波音的股价就像坐了滑梯一样，当天就暴跌了2.4%。从年初到现在，累计跌幅更是超过了10%，简直惨不忍睹。 那波音这次咋就这么沉得住气，一点动静都没有呢？这背后的原因其实挺复杂。就拿波音自身来说，2024年初，它遭遇了一场严重的危机，一架波音737MAX9客机在飞行途中，左侧中后部应急舱门突然脱落，这件事可闹得沸沸扬扬。 现在特朗普的关税政策，又让它陷入困境，自身难保，哪还有精力来和中国沟通。 波音为啥连副总都不派来沟通？说白了，现在来谈也是白搭，就说美国这关税一涨，波音飞机和零部件价格直接翻了一倍还多！ 本来航空公司买飞机就是精打细算，现在成本飙升到离谱，谁还愿意当这个冤大头？就算波音派个高管来好说歹说，咱中国航空公司从成本账上一扒拉，根本不可能在这时候掏腰包下单，与其白费口舌，还不如先憋着不出声。 再加上中国航空业这些年也在不断发展，国产大飞机C919势头正猛，订单越来越多，产能也在逐步提升。 还有空客这个竞争对手，在中国有两条总装线，未来还准备推出新机型。波音现在估计是抱着一种观望态度，想着看后续局势怎么发展，而不是急着派人来沟通，试图改变现状。
