美国波音：中方拒收第二架飞机。4月21日下午，美国飞机制造商波音公司发出声明宣布：由于中美关税壁垒问题，原定于4月22日交付给中方航空公司的最新波音737 MAX飞机再次被中方拒收，这已是近期拒收的第二架 信源：观察者网——“中国暂停接收波音飞机,已有飞机被退回美国” 有着漂亮蓝色涂装和崭新翅膀的波音737MAX，原本应该是中国航空公司的新飞机，现在却安静地待在舟山厂房里，最终又重新运回了美国。多架飞机意外的回到美国不是个例，短短几天时间里，类似的事情一再发生。 “退货”风波不只是普通的生意问题，它反映出波音公司正经历多重挑战：一方面，受到中美贸易关系的影响；另一方面，自身还面临着安全问题的困扰；此外，全球航空市场的竞争也在不断变化，给波音公司带来了压力。 中美贸易摩擦升级，对波音公司来说简直是至暗时刻。美国提高了对中国商品的关税，中国立即采取了反制措施，其中波音飞机和相关部件成为首要目标，被征收高达125%的关税。 这意味着，一架原价1.2亿美元的波音787-9飞机，进口到中国的价格将暴涨到2.7亿美元。如此高的价格，中国的航空公司很难接受。 中国市场对波音公司非常关键，过去波音大约四分之一的飞机都卖到了中国，而且未来中国预计会成为全球最大的航空市场。如果失去中国市场，对波音公司的未来发展将产生非常巨大的负面影响。 过去中美合作的象征，舟山完工中心，现在因为两国关系紧张，重要性明显下降。美国高额的关税让中国航空公司左右为难，不得不考虑延迟或取消波音飞机的订单，甚至转向购买空客或者国产飞机。 从长远来看，这可能会重塑中国航空市场的竞争态势，波音公司在中国市场的占有率将会受到很大冲击。 除了贸易上的麻烦，波音公司自身也陷入了安全困境，问题一直没能解决。之前737MAX客机发生的两次严重空难事故，极大地损害了公司的名声和市场上的信任度。 今年年初发生的飞机舱门掉落事件，更是让情况变得更糟糕，直接显示出波音在质量把控方面存在着非常严重的问题，也让航空公司更加担心波音飞机的安全性。 航空业极其重视安全，哪怕出现一丁点安全问题，都可能让航空公司丢失大量客户，影响其市场地位。 波音公司遇到的麻烦不是个别现象，它会牵连到整个航空产业。在美国，波音公司减少生产或人员，会让就业市场感到压力。在全球范围内，波音公司的零件供应环节变得混乱，生产成本可能上升，效率也会降低，中国的零件供应商同样会受到影响。 波音公司最高负责人的担心，还有波音中国总裁的讲话都说明，关税对波音公司的零件供应和出口销售产生了不利作用。 就算中国市场不购买波音飞机，其实也有多种国产大飞机可以作为替代选择。 C919 就是其中的佼佼者。C919 是我国首款按国际适航标准研制的干线民用飞机，性能上可与空客 A320Neo 及波音 B737MAX8 相媲美。 它在气动力布局、新材料运用等方面更具优势，安全性、经济性、舒适性和环保性表现出色。其价格也相对较低，具有较高的性价比。目前 C919 已获得 28 家客户的 815 架订单，正逐步开启对波音、空客单通道飞机的替代之路。 此外，中俄合研的宽体机 C929 也值得期待。它主要瞄准波音 787 和 777 的市场空缺，具备出色的载客量和航程性能，能为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间。C929 的研制将进一步提升我国民用航空产业的竞争力，打破波音和空客在宽体客机市场的垄断。 国产 ARJ21 支线飞机则已在支线航空市场崭露头角。自 2016 年投入运营以来，其数量稳步增长，航线网络不断拓展，为二三线城市与一线城市的航空连接提供了便利。该飞机性能稳定、安全性高，运营成本较低，适应我国支线机场的运营需求。 中国国产大飞机在性能、价格和市场适应性等方面均展现出强大的竞争力，正逐步打破波音等传统飞机制造商的垄断地位，为航空市场提供了更多优质选择。 随着国产大飞机产业的不断发展，未来有望在全球航空市场中占据更重要的地位，推动航空运输业的可持续发展。
