自从去年新能源车大火之后，很多车企开始狂加智驾科技，连不少油车也加入了智能化的内卷赛道。作为老牌燃油车企，北京现代除去升级智能科技外，始终在坚持“真质”的理念，用最真实的质量测试打动消费者。 3月初他们搞了一场不熄火马拉松挑战，把一台全新的第五代胜达放进直播间开始怠速不熄火直播，让人没想到的是，这场直播居然持续了1000小时。在1000小时挑战完成后，厂家还回应了部分观众想看发动机内部的要求，专门约了个时间搞了个拆车直播。 这场直播进行了三个小时，拆车由三位工程师进行，两位主持人负责跟观众互动和答疑。观众们最想知道的问题，莫过于厂家为什么要进行这场测试，还有为什么不开到高速而是怠速？现代员工的回答是：为了替用户踩雷，怠速最容易积碳，对发动机的损耗也是最大的，可以模拟恶劣工况；如果开到高速，发动机的燃烧情况以及冷却情况，反而是理想状态的，如果1000小时怠速没问题，用户平时用车就可以随便造了。 拆车方面进行得也是井然有序，工程师们在车辆断电后，再拆除与发动机连接的部件，然后拆除车轮，把车子吊起来，完成发动机与车身的分离，把发动机里的机油排空之后就开始正式拆解，从排气尾段一直拆到内部零件。每拆下来一个零件，工程师就配合主持人讲解一下磨损情况和工作原理。 我大概数了一下，他们大概拆了十几个部件，包括三元催化器、颗粒捕捉器、火花塞、皮带、气门室盖、正时链条、凸轮轴、曲轴、活塞、连杆等，最后剩一个空的气缸。大多数部件光洁如新，只有一些塑料件有程度很轻的磨痕，积碳也没生成多少，只有气门和活塞顶部有少量积碳，这足以证明北京现代发动机的质量有多高了。 关于为什么新胜达的发动机表现这么好，工程师们也做出了解释。一方面是现代自研的技术很强，用了GDi缸内直喷技术能让燃油充分雾化，还有排气管里的EDR废气再循环装置让尾气二次燃烧，从而减少积碳；另一方面是发动机智能化做得好，像热管理智能系统能实现冷却液小循环，电子水泵能把水温信号及时传达给ECU，从而对缸体缸盖进行精准供水，实现高效散热。还有就是零件的装配工艺很优秀，精确到了纳米级别，这就减少了零件运转中的很多磨损。 直播末尾，主持人还挖了一堆新坑，说他们将来可能会把库斯途、索纳塔这些其他北京现代热门车型也搬进直播间做不熄火挑战，除了不熄火还会有不断电、不停歇等挑战。不得不说，北京现代一直就是这样一家注重实干的车企，今年1月他们在内蒙古进行了冰雪试驾，2月他们穿越各大城市举办了真质万里行，3-4月是不熄火挑战，将来推出更硬核的测试也完全有可能，现在的汽车圈营销太多了，我们消费者需要的就是北京现代这种真实的测试，希望各大车企都学起来！ 第五代胜达全网首拆 真·质不熄火马拉松挑战
