我说实话，老挝首飞只是中国商用飞机的出国第二步，因为第一步走的是印尼。而且更有纪念价值的是，我们卖给印尼的ARJ21是以人民币跨境结算了。可以看出，2024年3月，商飞带着ARJ21，也就是现在的C909，以及C919绕着东南亚走了一圈，现在看来效果明显。接下来是中国模式的输出如下：
1、中老铁路让老挝的农林矿产直接变现，从而为后续工业发展奠定基础； 2、中国电投为老挝建设光伏发电站，风电站，现在看来本国用是足够了，还有富余出口越南； 3、而现在C909又进入老挝，中国工业投资已经完善了，老挝只用了五年时间，完成了其他发展中国家三五十年都未必能够完成的基础建设。其中包括中老高速公路，已经有部分路段通车了。
而且还有个邻居的新闻，柬埔寨的德崇扶南运河又要开工了，柬埔寨和比亚迪签约的工厂，预计在2025年11月投产。这意味着柬埔寨、老挝能够由最不发达的国家，一夜之间拥有全套交通设施。当然，中国企业也收获巨大。我看过韩国人拍的中老铁路视频，老挝火车站里的从硬件设施到自动售卖机里的小零食，基本都是中国生产。
而且，看地图的话，老挝这个国家并不小，23万平方公里，相当于两个韩国还多。同时自然条件优越，这也是中南半岛国家共同特征，只是战争破坏和殖民掠夺太多年，修中老铁路之前第一件事不是打地基，而是排炸弹。
所以说，老挝建一个火车站，就是中南半岛枢纽；建一个飞机场，那就是航运中心。估计不止商飞，各种航运公司也开始在老挝布局了，理论上老挝建一个汽车生产或者总装基地，到其他所有邻国都是距离最短，同时还有东盟内部的免税优势。估计老挝会有中国汽车企业投资，也只是个时间问题了。
