职住失衡是大多数打工人的痛，要么每天在通勤上花1-2个小时甚至更多时间，要么在办公地附近租个老破小或干脆住在房车里——很多时候，我们真的没得选。 全国58个城市有地铁，但这改变不了45个主要城市里，只有勉强一半的人能实现5公里以内的短途通勤，超大城市如北京、上海、成都、深圳等，不足一半的人有此等待遇。 甚至我们看到了，住在天津工作在北京、住在苏州工作在上海之类跨省通勤，至于住在燕郊在北京上班，住在惠州在广州或深圳上班，这样的双城生活，不是人人都想要。 也不是没有成功范例，比如深圳，深圳高达60%的5公里幸福通勤率，是打工人选择在单位附近租房而不是买房，单位搬迁或换了工作那就换个地方租房，深圳的住房自有率不高正是如此。 各大城市对通勤距离的敏感度，由高到低是深圳、上海、成都和北京，任谁都知道，在上述城市，每日通勤有多难。 城市扩张并非坏事，轨道交通建设加速更是众望所归，但代价不能全由打工人默默承受，外围新城沦为睡城究竟打了谁的脸？ 城市抢人大战日趋激烈，城市抢人的目标是让人“留下来”，而不是“跑起来”。 当大量的新城市市民，享受不到城市交通配套的便利，大把的时间耗用在每日通勤上，又谈何归属？
