南京公交人工售票时代即将终结 约民国7年（1918年）南京有了现代公共汽车雏形，为门帘桥至下关车站（今南京西站），民国10年（1921年）开辟下关车站（今南京西站）至汤山的线路，经钟汤路（今中山门大街），民国16年（1927年），国民政府定都南京，开通1路下关车站（今南京西站）至夫子庙，2路下关车站（今南京西站）至中华门，3路下关车站（今南京西站）至黄埔路，民国21年（1931年）5月南京公交前身江南公交成立，开通逸仙桥至句容线路，后在民国26年（1937年）抗战爆发前随着京杭国道（老宁杭公路）全面通车，线路两端延长，南京在淮海路始发，终到杭州市，民国34年（1945年）抗战胜利还都南京，市区公交由江南公交和民国36年（1947年）成立的首都公交一并经营，至1995年2月28日首条无人售票9路开通，南京迈入无人售票时代，本世纪初随着IC卡推出南京无人售票化加速推行，2022年12月24日851路优化调整并实施无人售票，标志着江宁最后一条人工售票线路时代终结。2025年5月，随着501路和Y32路由人工售票改无人售票，至此南京公交持续了约107年人工售票的时代终结。
