美国最近对中国航运业的新政策，简直要掀翻全球航运圈！直接冲着中国船东和中国造的船去了，摆明了想用天价港口费卡中国航运的脖子，顺便给自家造船业撑腰。这操作看着是护美国利益，实际上却把全球供应链拖进了坑。 美国的新规就是要对中国船只按吨位收钱，2025年10月起，每吨50块，三年后涨到140块。 哪怕不是中国公司的船，只要是中国造的，也得交钱，费用从每吨18块涨到33块。 一艘大集装箱船靠次港，少说交几百万美元，一年跑几趟，费用能堆成山！更狠的是，汽车运输船每辆车收150块，逼车企换美国船。 还有个大招，三年后LNG船必须用美国造的，等于掐中国能源运输的命根子。 不过，美国倒是给自己人留了个口子，挂星条旗的船全免。这不就是想用钱把生意抢回美国，让造船厂喘口气吗？ 政策一出，美国国内先炸锅了。3月听证会上，300多家企业跳出来骂：这费用一收，运费得飙，港口得堵，超市的东西还不得涨价？ 老百姓的钱包怕是要先叫疼了。港口效率一降，货运一慢，供应链全得跟着遭殃。 这事儿，摆明了是贸易保护主义的套路。美国眼红中国在航运和造船领域的强势，觉得蛋糕被抢了。 历史上他们玩过这招，1920年的《琼斯法案》要求水运用美国船，结果造船成本高得离谱，商船直接崩盘。 现在这新规，路子一样，就是想用费用把市场抢回来。可历史证明，这多半是自找麻烦。 这政策不光坑中国，也让全球贸易乱套。中国是航运市场的大佬，这么一搞，运费涨、货流慢，欧洲、亚洲的伙伴都得吃瘪。 2018年美国对加拿大钢铝加关税，加拿大立马回击，搞得美国货被加税。这次中国商务部放话要“坚决反制”，估计又一场贸易战要来了。 美国这招看着护自家生意，可航运公司大不了绕开美国港口，去加拿大或墨西哥。供应链一调整，成本谁来掏？ 美国这步棋，等于在贸易棋盘上扔了颗雷，炸的不只是中国，还有自己。
