现在很多车的配置其实是溢出的，特别是电车时代每年一更新，除了在“辅助驾驶”的硬件更新上，大部分舒适功能20年前就有了。
大部分主机厂就是不断下放比以前成本低十倍甚至一百倍的舒适配置，以及给音响买标，然后标上和以前差不多的价格给你优惠。
20万以内的车你这么搞其实也行，毕竟这个价位还是以实用为主照顾家庭出行需求，以及对更好的汽车没有概念。
不过一旦到了20万以上的价位，你再弄一些花里胡哨的配置上来抵价就真的有点搞笑了，谁不是大满配？
这一点最拎得清的就是小鹏，别跟我整有的没的啥都给你标配，你就选个电池就行了然后将家用性价比做到极致，至于电池品牌这些，我都给你第一梯队的辅助驾驶了还要啥自行车？
虽然我不喜欢“情绪价值”这个词，但是20万以上你要卖车就得卖点其他东西了，比如对于我这种颜狗来说，好看是第一位的这也是当年我第一批定坦克300的原因，你卖车不能只是照本宣科念一些自己认为很牛逼的技术。
哪怕是华为合作的几界+HI模式车企，不也是卖得天差地别么？
定价更是一门很大的学问了，估计很多车企至今都搞不明白20万配置最低400V的纯电轿车小米SU7为什么还要等大半年，我也认为标准版小米SU7不值得买，但是有意义么？
这个跟斗主机厂们已经在特斯拉身上摔过一次了吧？为什么还要锚着SU7的价格去打呢，想不明白的事情就不用想了，小米/特斯拉的成功就是你们复制不了的，老老实实做差异化不好么？
我是对阿维塔06挺失望的，我过往一直挺支持这个品牌的，我觉得车造得是真可以在华为的加持下也算比较个性，结果这定价真是一言难尽....
极氪这次都知道放下身段了，结果阿维塔还要装逼，接下来就看智己有没有想明白吧。
