中国船只被征收巨额费用，美国人“喜提”300亿美元进口成本 第一阶段于10月14日生效，届时中国船东及运营商将按照船舶每吨位50美元的标准，被征收靠港费用，并未来三年每年增加30美元； 使用中国制造船舶的运营商将按照每吨位18美元或每集装箱120美元的标准收费，收费标准同样在未来三年内逐渐增加；如果使用非美国制造船只运输汽车，该船将按照每辆车150美元的标准被收取费用。 路透社指出，与早些时候曝光的法案条款相比，现版本的细节在诸多方面都做了调整，比如收费标准比之前有所降低、不再每个挂靠港都收费、如果船东或运营商购买美国船只可以获得豁免等等。 但即便如此，这也改变不了法案敲诈勒索的本质。我们之前说过，现在美国政府或国会的大部分涉华政策，都带有一股非常强烈的“拍脑门决策”色彩，真以为发布一两项法案、修改一下关税数字就能瞬间拯救病入膏肓的美国制造业，一点都不考虑现实是什么。 这不，路透社就给美国人算了一笔账：如果这项细节实施，那么几乎每家货运公司都将面临高昂的叠加费用，这部分费用进而会变成约300亿美元的进口成本转嫁给美国消费者。
