丰田BZ3效果不好，后面3X就好了很多，相差不过两三年时间。
《一代宗师》里有一句台词，我很喜欢，就是“念念不忘，必有回响”。昨天我也说了，比亚迪从2008到2025，就是“念念不忘，必有回响”，前面12年效果很一般，甚至是反面教材，最近五年成了商学院案例。
过去无法定义未来。
每个企业前进的过程有各种不同的姿势，都是结合自己的特质和背景，去向前走。
中国高铁和大飞机怎么起来的？最开始是不是也借助外力，巧妙融合多方资源，博取百家之长，兼容并包，逐步消化吸收结合原创研发，最终找到自己的路。
其实也本身也是世界上任何复杂事物向前走的模式。
强如乔布斯，早期的苹果电脑也不是平地而起的，是结合了前人在电脑硬件、软件、界面设计、艺术字体、图像表达等等方面的经验灵感，被乔布斯巧妙融合，最终震惊世界。
现在很棒的一件事情就是，我们自己的产业能力成为了国际企业需要借鉴的资源和要素。安徽大众在做的事情，就是把大众的经典的东西和小鹏的新潮东西，去很好的融合好（今天上午我刚在看这台比较接近量产状态的概念车），把一个新时代的大众，符合中国潮流和消费者趋势的大众摆在大家面前。
我不仅期待这样一台车在中国出现，我甚至期待有一天他走向全球。通过大众的体系去接近全球消费者。这也是中国汽车优秀供应链和中国汽车工业的影响力输出到全球的好事。我预计它最终会发生。
这车的很多智能化源自小鹏，没错。但如果你看了这台车，就会发现，他还是一台大众。因为保密要求，我需要几台后才能具体说明。
先吃个午饭！回头聊！
接待一位柏林来的创作者朋友，他说午饭要来给我录制一个访谈，看看中国汽车行业最新的变化。合资能不能做好智能化 大众安徽还算大众？
