魏品牌、坦克、哈弗 全面智能化提升。
作为长城刘亦菲的小迷弟，我还是要分享一下长城智能化近期的变化：
值得点赞和肯定是，刘亦菲从 2022 年负责智能化一些业务线，到现在全面升任 CTO 工作，长城智能化的项目直线向好。
虽然这不一定是会肖一个人的功劳，但她本人的思路比较清晰，加上老板的全面支持，现在的长城智能化体系势能起来了。
智能化的两个方面：
1、智能座舱
2022 年的时候我记得应该也是冬天了，我在保定研发中心第一次见刘亦菲本人，那个时候杨继峰还在。
你可能想不到，那时候我们在办公室还在讨论，长城是否要将系统能力和硬件都标准化。
系统其实还好，一套系统根据可以搭载在不同硬件上，但那时候讨论的所谓标准化是，同品牌下各个产品的屏幕尺寸、计算平台以及设计语言，最好都要有一个标准范式。
这其实也是所有主机厂都应该注重的，flyme auto 上吉利星愿、E5、星舰7 后这些产品的座舱规格瞬间清爽很多。
从蓝山智驾版之后，包括高山、之后的哈弗你会发现，车机的巨大变化。
我一直就觉得新蓝山那个应该叫智能版，智驾版这个叫法完全把 车机 的进步快抢光了。
现在这套系统不管是 UX 还是 UI ，至少拉齐了新势力在这方面的绝对领先。
2、智驾能力
长城也经历过挫折，自研、投资自研、momenta、华为、元戎、大疆、ME，这些都是长城的绯闻对象。
现在落地的：
- 高阶城区 元戎；
- 中阶高速/城区 大疆；
- 低阶 L2 ME + cv32
昨天看到一个消息说，某车企的自研又有变化了，其实我的第一反应是太正常了。
自研和非自研，其实语境已经发生变化了，目前蓝山这套智驾能力非常强，长城也投资了元戎，这种模式也不是不可以。
至少目前长城的用户价值在智驾这个板块拉起来了。
长城内部自研和外部其实还是有一些磨合，但你能感受到在这长城这种关系是在一个目标下找共识。
接下来：
- 魏品牌要全面 高阶；
- 坦克品牌 部分 元戎、部分 大疆；
- 哈弗品牌 目前大疆（32t + 7V）
欧拉正在全面梳理产品线，题外话，我一直觉得欧拉可以把品牌好好梳理清楚，这个品牌的认知度还是在的。
