由于高端纯电市场的容量有限，而车企实现盈利的前提又是规模化，因此开拓下沉市场成了蔚来的必选项。
通过租电模式，蔚来的主品牌已经可以开拓25万级别的市场，但容量最大的10万-20万级别市场却无法通过主品牌触达，从这一角度来看，近期才推出的乐道对于蔚来而言至关重要，其承担着“走量”的使命，甚至可以说决定了蔚来的未来。
从目前来看，乐道的反响还算不错。
据乐道高管透露，目前乐道L60的生产计划已排至明年第一季度。仅在11月14日，该公司便成功交付了超过7000辆新车；预计在今年12月，乐道L60的交付量将突破万辆大关，而在明年3月，这一数字有望攀升至2万辆以上。
诚然，乐道的产品力确实不弱。作为一款对标特斯拉ModelY的车型，乐道L60在尺寸上更有优势，内部空间更大，轴距上也超特斯拉ModelY；在价格上，乐道L60的起售价为21.99万元，相比ModelY入门版降低3万元，叠加租电减免车价直接“杀”至15万元区间；而且，乐道L60同时支持900V高压快充和换电，可以使用全国超1000座换电站和超2.5万个蔚来自有充电桩，性价比十足。
但是，作为刚刚推出的品牌，想要让乐道扛起蔚来销量的大旗仍有不小难度。
目前，蔚来承诺的105家线下门店已于9月1日开业，覆盖全国55座城市，但按乐道规划的单品牌单月1万的销量量级看，目前的渠道远远不够。按照规划，乐道在明年一季度将门店数量增至250家左右，除了开拓新店还会探索与第三方合作，可见其在渠道建设面临巨大压力。
除了渠道建设仍需时间之外，由于所处的价格区间是新能源汽车市场竞争最为激烈的15万-25万元区间，乐道能否持续大卖仍要打一个问号——在15万-25万元这一价格区间，目前市场上已经有不少畅销的车型，像Model Y、海狮07 EV、极氪001、腾势N7等等，并且目前新能源汽车的同质化相当严重，乐而道L60的功能、配置基本与行业主流车型相差无几，想要长期出圈难度则不会很小。
