这两天关于P7+用60度电池的事闹得沸沸扬扬，小鹏今天直接开了个三电技术沟通会，正面回应了网友的各种顾虑和黑子的质疑。看完发布会我就一句话：黑子说话！
关于续航，很多人以为电池越大越好，100度电池容量大没错，但随之而来的是重量增加，进而影响电耗、操控和补能时间。就像燃油车，想跑得远直接加大油箱确实简单粗暴，但最优解肯定是提升发动机热效率。所以，比起卷电池容量，不如卷电耗控制——你100度电跑600公里，我60度电也能跑600公里，这谁更有技术含量，一目了然吧？
小鹏是怎么做到的？首先，通过优化车身设计，达到了0.206的风阻系数，续航提升23.3公里。其次，使用全球量产车型中唯一的16000T超级压铸机，集成167个零件，减重30公斤，续航再提升8公里。然后，全域800V高压碳化硅平台又提升了33.6公里的续航，X-HP 3.0 AI热管理系统带来45公里的提升，首搭的Formula E超低滚阻轮胎贡献了9公里，智驾方面通过鹰眼智驾方案，“老司机脚法”又让续航增加17.6公里。
那么，数学好的同学帮忙算算，小鹏通过一系列技术卷续航，在不增加电池容量的前提下，一共提升了多少公里？
当年蔚小理三家中，很多人都觉得小鹏的日子最难过，但技术宅小鹏从不靠嘴炮，用的是技术和体验来打动消费者。P7+成爆款，看起来真是必然了。
#小鹏P7+每公里仅需4分钱##小鹏P7+纯电能耗管理之王#
