现在不少车都喊着有辅助驾驶，但实际用起来却让人没底，高速上还行，一到市区复杂路况就“掉链子”，要么识别不准，要么不敢接管，最后还是得自己全神贯注。大家期待的辅助驾驶，不是“秀技术”，而是能在日常通勤里真的减轻负担，比如能应对市区堵车、能轻松搞定难停车位。全新领克07 EM-P最近上市后，在辅助驾驶上的动作倒挺实在，全系标配激光雷达，至高还搭了Thor-U芯片，能实现无图城市NOA和全场景泊车辅助，据说已经跻身行业第一梯队。更难得的是它没忽略座舱体验，内饰焕新、车机升级，走的是“智能+质感”的路子，对于想体验靠谱辅助驾驶的人来说，算是个值得关注的选择。

全新领克07 EM-P的辅助驾驶能在市区“靠得住”，核心在于硬件与功能的精准匹配。全系标配的激光雷达，可精准探测周边环境，搭配至高搭载的Thor-U芯片，强大的算力支撑让辅助功能在复杂路况下也能快速响应。无图城市NOA领航驾驶辅助无需依赖高精地图，在市区道路中，无论是早晚高峰的拥堵加减速，还是路口的转弯避让、对突发障碍物的识别，都能稳定发挥，不用驾驶者时刻紧绷神经去接管，真正帮着分担了通勤压力。

全场景泊车辅助系统则针对性解决了“停车难”的痛点，覆盖30+停车场景，几乎涵盖了日常可能遇到的所有复杂车位类型。APA泊车辅助能轻松应对垂直、水平、斜列车位，即便面对车宽仅加40cm的超窄车位，或是结构特殊的机械车位，也能精准完成泊入；RPA离车泊入功能操作更便捷，在中控屏选定目标车位后，点击“离车泊入”，下车关门等待2秒，系统便会自动启动泊入流程，全程无需手机额外操作；FTP指尖泊车还支持通过中控屏或手机APP拖拽图标划定临时车位，哪怕没有标准车位线，也能顺利停车，彻底打消了停车时的顾虑。

在注重辅助驾驶实用性的同时，全新领克07 EM-P的座舱体验也没落下。内饰焕新围绕质感与舒适展开，座椅与中控区域新增电镀饰条及LOGO细节，金属饰条清晰勾勒出座舱层次，LOGO标识强化了品牌辨识度，每一处细节都透着对品质的打磨。柔和的内饰灯光、亲肤级的座椅材质，搭配优化后的空间布局，让后排腿部空间与后备箱容积均达到同级优秀水平，日常乘坐或放置行李都足够宽敞，兼顾了视觉美感与实用需求。

车机系统升级为LYNK Flyme Auto 2，在交互体验上更贴合日常使用习惯。AI助手具备更强的语义理解能力，不用严格按照固定指令表述，随口提及“导航到最近的超市”“打开空调”，都能快速精准执行；手车交互支持多设备协同，手机上未听完的音频、未编辑完的文档，上车后可自动接续，文件互传也无需繁琐操作，让车内生活与数字生活自然衔接，进一步提升了座舱使用的便捷性。

设计层面，新车承袭领克家族The Next Day设计语言，外观上Y字形灯组采用扁平化处理，搭配一体式贯穿灯带中嵌入的红色晶体模块，点亮后形成极具辨识度的视觉符号，延续了家族标志性的灯光风格。车身色彩新增极光银、璃光紫两款车色，极光银以细腻金属质感呈现光影变化，璃光紫在不同光线下折射出层次丰富的紫色调，为用户提供了更多元的个性选择。车身侧面立体腰线源自概念车设计，硬朗折线与平滑曲面过渡自然，搭配大尺寸运动轮毂，整体姿态动感十足。

动力性能上，全新领克07 EM-P采用前置前驱驱动形式，匹配3DHT变速箱，搭载插电混动动力总成，实现了节能与性能的平衡。日常城市通勤时，车辆起步灵活，穿梭车流轻松；长途出行时，动力输出稳定，续航表现能满足需求，同时保持较低能耗，符合当下新能源车型的使用需求。目前这款车型已正式上市，限时价13.98万起。

不用再担心辅助驾驶在市区“不顶用”，全新领克07 EM-P从硬件配置到功能落地，都切实解决了日常通勤中的驾驶负担。加上座舱、设计、动力等方面的全面打磨，对于追求靠谱辅助驾驶与优质用车体验的消费者来说，是一个值得考虑的选择，有需求的朋友可到线下实体店亲自感受。