2025年10月16日，据外媒报道，丰田章男在公开场合宣布了一件大事：丰田旗下的“世纪”品牌正式独立，定位高于雷克萨斯，目标直指超豪华市场。

换句话说，丰田这次是铁了心要把“世纪”推向全球顶流，甚至要在宾利和劳斯莱斯的地盘上分一杯羹。

其实早在2024年日本移动出行展上，丰田章男就对“世纪”和普通丰田车型同台展出感到不满。

他觉得这样完全体现不出“世纪”的独特性。现在回头看，这事儿就像是一个导火索，点燃了丰田对“世纪”品牌全面升级的决心。

“世纪”这个名字本身就很有讲究。

它诞生于1967年，是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，后来一直作为日本政商领袖和皇室的专属座驾。

你想想，日本首相、皇室成员都坐过这车，它能不高端吗？

而且，它还搭载过丰田唯一量产的V12发动机，这配置放在今天，简直就是超豪华的象征。

不过，光靠历史底蕴显然不够。丰田这次是铁了心要把“世纪”打造成一个全球化的超豪华品牌。

2023年，他们推出了世纪SUV（世极），这款车直接杀入中国市场，起售价高达2500万日元（约124万元人民币）。

而且，这款车主打后排舒适性和定制化服务，月产量只有30辆，完全就是为顶级富豪量身打造的。

接下来，丰田还计划推出世纪轿跑SUV、世纪MPV和世纪轿跑，目标是构建一个完整的超豪华产品线。

有意思的是，这些车不仅会继续深耕日本本土市场，还会逐步拓展到海外。

丰田章男的野心远不止于此。

他强调，“世纪”代表的是“独一无二的存在”，而它的对手，已经不再是雷克萨斯这种豪华品牌，而是那些真正的超豪华品牌，比如宾利、劳斯莱斯。

这种定位升级，直接把雷克萨斯甩在了身后。

还记得雷克萨斯LM吗？

那款车曾经是埃尔法的升级版，主打高端商务市场，但即便如此，它依然无法和“世纪”相比。

因为“世纪”的定位不仅更高，而且更加稀缺。比如世纪SUV，月产量只有30辆，这种稀缺性直接让它成为了一个身份的象征。

丰田章男的这步棋，显然是经过深思熟虑的。

通过将“世纪”品牌独立出来，丰田不仅抢占了超豪华市场的一块空白，还为自身品牌溢价加了一层buff。

而中国市场的表现，很可能成为“世纪”全球化的关键试金石。

无论如何，这背后折射出的，是丰田对高端市场的野心和对品牌价值的深刻理解。

你会发现，真正的成功从来不是一蹴而就，而是长期积累后的必然爆发。