提车锐界 L 之后，最大的变化就是家里的周末再也不是 “宅家循环” 了。以前开五座车时，带老人孩子出门总像打仗，现在换了七座，周末去城郊露营成了家常便饭，光这个月就已经出去第三次了。

上周六又约了朋友一家去近郊的森林公园，早上六点多就开始搬东西：两辆折叠自行车，一个折叠的露营拖拖车，加上几大包的零食和税，后备箱门还能轻松关上，这空间表现，当初选车时没看错。

选车时在汉兰达、途昂和锐界 L 之间纠结了一个月。汉兰达试驾时第三排太憋屈，我 175cm 坐进去膝盖直接顶前排；途昂和新款的途昂Pro都去看过，空间够大，但 232 布局每次进第三排都得挪第二排座椅，雨天特麻烦。最后选锐界 L，关键就是这个 223 座椅布局：第二排两个独立座椅，老人带娃互不打扰，中间过道够宽，孩子钻去第三排跟玩似的，这才是七座车该有的灵活劲儿。

出发后走了段盘山路，2.0T 动力确实没让人失望。几个人+一车行李，爬坡时给油就有反应，不像之前试驾的某款车光吼不走。高速上定速 110，车身稳得很，老人在后座补觉都没被颠醒

说到油耗，提车时最担心美系车费油，实际开下来市区通勤表显 8 个左右，高速能跑到 6 个多，加 92 号油就行。这次来回 120 公里，算下来油费还是很香的，彻底打破了我对 “美系油老虎” 的偏见。

一个小时就到了露营地，打开后备箱卸装备时，朋友忍不住感慨挺能装嘛。孩子们骑着自行车在草地上疯跑时，我和老婆在搭帐篷，爸妈坐在第二排休息。老妈说这座椅比家里的沙发还舒服，靠背能调角度，扶手放下来刚好架胳膊，这头等舱座椅果然没白花钱。中午气温升到 30 度，打开空调后排很快就凉快了，第三排也没觉得风量小。

不过实事求是说点小缺点：车机偶尔会卡顿，尤其导航时突然没声音；第三排虽然比汉兰达宽敞，但成年人坐久了还是有点局促，适合短途应急。还有就是车长5 米，市区找车位得格外小心，新手可能需要适应。

夕阳西下收拾东西时，看着孩子们累得在第二排睡成一团，突然觉得这才是选对车的意义。从选车时纠结的空间、动力、油耗，到现在每次出游的踏实舒服，锐界 L 没给我掉过链子。它可能不是最炫的，但对多孩家庭来说，这种均衡实用的表现才最实在。

如果你也常带家人出游，纠结七座 SUV 怎么选，我的建议是：一定要试试 223 布局的锐界 L，那种灵活和舒适，真不是 232 布局能比的。现在论坛里总说 “无短板才是真家用”，这点上锐界 L 确实做到了。下次露营准备试试更远的路线，等我后续分享啊！