再次领先！刚刚再次传来两个炸裂性新消息，英伟达高通遇冷，这一次德院士三年前预言成

再次领先！刚刚再次传来两个炸裂性新消息，英伟达高通遇冷，这一次德院士三年前预言成真，这条大鱼不可忽视！ 随着麒麟方面好消息不断传来，先锋计划的陆续开启意味着自主量产难题已经被克服。英伟达用特供降频版来给我们，这一次遇冷也是意料之中。麒麟的归来，这一次风向已经开始转变。#媒体：支持国产芯片从培育生态开始#，鸿蒙、澎湃打造自主系统双备份，三年围堵已经让我们有着更多的信心应对！ 在新能源智能汽车领域我们正在复制这一成功经验，华为、比亚迪、小米、宁德时代这四大硬核科技企业齐发力。随着我国汽车产销首破3000万辆，已经成为全球第二大汽车出口方，同时在新能源智能手机市场更是处于龙头位置。此前有消息提到了关于小米汽车的各种资讯的评论区被故意带偏方向的问题，负面内容高达90%，这是一种新型的带偏引导。各类关于小米汽车讨论内容的评论区被“偷偷领先”、“供应链技术”、“PPT电机”等伪装小号占领，这显然将会对小米汽车带来了显著负面影响。 此前看到#小米汽车答网友100问完结篇#对目前十年前各种关于小米汽车的问题给予了回应，但是目前来看面对全网规模化的占据评论区的负面问题需要进一步重视。毕竟已经很多路人被这样的言论带偏之后是无法挽回的形象。例如风阻测试，#小米汽车风阻测试科学吗？官方回应#其实和华为采用的一样的模式和标准，但是也被人带偏方向说120km下已经是我们日常开车的峰值，其实华为也是用的160km标准测试，毕竟这些是面向全球市场的计划。 参考消息上刊载了汽车故乡德国，其媒体经济周刊上也发文指出需要对小米汽车的重视。前大众汽车集团(中国)总裁倪凯铭(卡尔-托马斯·诺伊曼)：沃尔夫斯堡、斯图加特和因戈尔施塔特现在一定警铃大响……很遗憾西方制造商不得不担心小米的汽车也会成功，这将是老牌制造商技术和下坡路上的又一里程碑。反而我们自己这边不少在故意带偏方向的讨论，那么问题来了：那些故意搅浑水的背后，都是怎样的出发点值得反思。从产品技术出发竞争，期待下一个车轮上的新局面！