最近不少新能源汽车都在宣传自己的超低风阻系数，对于国际车企来说，这方面的设计探索却一直没有停下过。
作为宝马历史上最神秘的概念车之一，1981年诞生的BMW AVT概念车展现了当时的家族设计语言能在极致空力追求下演变成何种形态。
宝马在1980年落成启用新风洞时，需要一台外形极为科幻、风阻系数极低的未来风格概念车进行对外宣传，同时也向外界宣告宝马对高能效的不懈追求。
于是乎，BMW Design与负责空气动力学的同事合作打造了AVT概念车，而AVT的全称是“Aerodynamischer Versuchsträger”，德语直译过来是“空气动力学试验车”。虽然说是试验车，但本质上只是一个1:1的风洞雕塑，并不是可以驾驶的实体车辆。
从图中可以看出，座舱宽度远小于车身下盘，车头修长前伸的同时，车鼻位置要尽可能贴近地面，配合两侧的跳灯，进一步缩小迎风面。车身后部除了能看到干净光滑的车身曲面，封闭的后轮罩也让人想起了三十多年后的大众XL1。
实际上，就连尾部造型看着也跟XL1挺像，都是上窄下宽的比例，干脆利落的直角边处理，也是为了减少乱流。类似的设计理念直至今日都在应用，从2014年XL1的限量交付，再到如今中国品牌将0.1打头的风阻系数推向大规模量产，核心的东西后来者自然会传承。
至于那台AVT的下落，除了被雪藏，就是被销毁，希望有一天宝马能让它重见天日。#撩妹不如撩车##宝马[超话]##汽车风阻系数的意义在哪#
