眼看进入 12 月，离春节越来越近，身边不少朋友都琢磨着选台新车，过年开着回家既方便又体面。我也趁着这个时候，去试驾了刚上市的星途 ET5，这几天体验下来，从外观到配置，再到实际开起来的感受，都有一些真实想法想跟大家分享。这款车定位是家用 SUV，咱们就从日常家用的需求出发，一步步聊聊它到底合不合适。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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先看外观：“自然恒韵美学”，不张扬但有辨识度

选家用车，外观不用多夸张，但得看着舒服、有特点，毕竟每天出门都要见。星途 ET5 的设计走的是 “自然恒韵美学” 的路子，不是靠复杂线条堆出来的视觉冲击，而是从自然里找灵感，比如风、玉、贝、星这些元素，揉进了车身设计里。车头较显眼的是 “贝形大灯”，线条是柔和的弧线，没有那种尖锐的棱角，看着挺有东方含蓄的感觉，不会觉得张扬。车尾的星瀚灯带用了 472 颗 LED 灯珠，白天看着低调，晚上点亮的时候，灯光动态流转起来很有层次感，跟别的车比起来，辨识度挺高的。车身颜色方面，它有 5 种外观色可选，还有 2 种内饰色，不管是喜欢沉稳的深色，还是偏活力的浅色，都能找到合适的，日常通勤或者带家人出门，风格都能搭得上。我当时试驾的是晴空蓝的颜色，阳光下看着很清爽，朋友见了都问这颜色是不是要加钱，后来才知道现在有选装优惠，花 3000 元就能选装这套价值 6000 元的晴空蓝高定车漆，对于喜欢特别颜色的朋友来说，这个选择还挺划算的。车身整体比例很协调，作为一款 5 门 5 座 SUV，侧面看过去不会显得臃肿，停车的时候也不会因为车身太宽太笨而费劲，这点对家用来说很实用。

坐进座舱：智慧设计 + 舒适配置，家庭出行不将就

打开车门坐进车内，我的感觉是 “舒服”，不是那种刻意堆豪华的紧绷感，而是像家里的客厅一样放松。先说说大家关心的座舱配置，它有 10.25 英寸的仪表屏、15.6 英寸的中控屏，还有 12.3 英寸的副驾屏，三块屏幕连在一起，形成了三联屏的布局。一开始我还担心这么多屏幕会不会花哨，实际用下来发现很实用。主驾看仪表屏，导航、车速这些信息一目了然，不用低头找；副驾要是坐人，副驾屏就能用来追剧、听歌，跟主驾的操作不互相干扰。我试了一下 “三指飞屏” 的功能，副驾正在看的视频，用三根手指轻轻一划，就能传到中控屏上，家里有孩子的话，后排也能一起看，不用凑在小屏幕前，这个交互挺方便的。座舱里的软包比例高，手能摸到的地方，比如门板、中控台两侧，都是软质材料，不会有硬邦邦的塑料感，冬天摸上去也不凉。座椅的包裹性不错，我身高 1 米 8，坐在主驾调整好坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，开了两个小时的车，腰背也没有明显的酸痛感。后排空间也够用，坐三个成年人不会觉得挤，孩子坐在安全座椅上，腿部也能活动开。再说说操控和动力相关的部分，家用车开着得顺手，动力够用还得省油。星途 ET5 用了黄金增程系统，搭载的 1.5T 增程器，它的燃油经济性不错，日常通勤用电，纯电续航 210 公里，像我每天上下班来回 30 公里，一周充一次电基本够了；要是周末带家人去周边玩，加上油的话，理想工况下极限综合续航能突破 2000 公里，实际跑长途的话，续航表现也够踏实。车机系统用的是高通 8255 芯片，我试了同时开导航、放音乐、副驾看视频，系统一点都不卡顿，语音指令也很灵敏，说 “打开空调 24 度”“导航到附近的超市”，基本秒响应，不用等半天，也不用重复说。而且它还融合了 AI 大模型，不光能控制车辆功能，偶尔跟它聊聊天也很自然，比如问 “今天天气怎么样”“推荐一首适合开车的歌”，它都能准确回应。

底盘方面，它用了豪车同源的飞鱼底盘，有铝合金 H 臂多连杆后悬架，还加了铸铝转向节和液压衬套。一开始我对这些专业配置没太多概念，直到开起来才感觉到差别：过市区那种坑坑洼洼的路面时，底盘把小颠簸滤得很干净，坐在后排的爸妈都说没觉得颠；后来路过一段正在维修的烂路，放慢速度开过去，家人也没喊颠，这点对带老人孩子的家用场景来说，真的太实用了。过弯的时候车身也很稳，没有飘的感觉，转向精准，打多少方向车轮就跟多少，开着特别有信心。毕竟带老人孩子出门，舒适性得有保障。

辅助驾驶：猎鹰 700 系统，日常开车更省心

对于家用车来说，辅助驾驶功能不是 “炫技”，而是能实实在在减轻驾驶压力，尤其是在堵车或者跑高速的时候。星途 ET5 的猎鹰 700 辅助驾驶系统，这次体验下来，确实让我觉得挺实用的。它的核心是地平线征程 6P 芯片，算力有 560TOPS，可能大家对算力没概念，简单说就是芯片处理数据的能力强，能同时应对多个传感器传来的信息，反应更快。搭配的传感器能覆盖较大的范围。我在市区早高峰的时候试了一下它的辅助功能，车多走走停停的时候，打开它就能跟车，能保持安全距离，不用频繁踩油门刹车，右脚能歇会儿；遇到有人加塞，系统也会平稳减速让行，不会急刹吓着家人。跑高速的体验更明显，过弯时能自动调整车速，不用手动踩刹车，过弯很顺畅；前方车辆减速也能提前预判，顿挫感特别小。还有泊车功能，它支持多种泊车场景，包括机械车位停入，我这种平时停车总怕蹭到的人，用它的泊车功能，只要找好车位，系统就能自己控制方向和车速，顺利停进去，不用反复调整，省了不少劲。不过有一点要提醒大家，辅助驾驶功能毕竟是辅助，开车的时候还是得集中注意力，不能依赖系统，安全始终是最重要的。但不得不说，有了这些功能，日常开车确实省心不少，尤其是长途跑高速，能减轻不少驾驶疲劳。

安全配置：星途式全维安全，家用放心

家用车，安全永远是底线。星途 ET5 在安全方面做的配置，让我觉得挺放心的。首先是车身结构，虽然具体的高强度钢占比没详细说，但从实际体验和官方信息来看，它在关键部位的防护做得比较到位，比如车门内部有加强筋，碰撞的时候能更好地保护车内人员。辅助驾驶系统本身也兼顾了安全，比如它的传感器能覆盖较大范围，能提前识别潜在的风险，比如前方有突发情况，系统会及时提醒，甚至辅助制动。还有双系统冗余设计，就是主系统和备用系统同时工作，就算主系统出了问题，备用系统也能及时接管，确保辅助功能不会突然失效，这点在高速上开的时候，心里更有底。车内的安全配置也很齐全，前排双气囊、侧气囊，还有侧气帘，能覆盖到前后排人员。儿童安全座椅接口是标准的 ISOFIX 接口，安装起来很方便，而且位置设计得合理，不会影响后排其他乘客的空间。我还注意到，车内的材质用的是环保材料，坐进去没有明显的异味，这点对家里有孩子的人来说很重要，毕竟孩子抵抗力弱，环保材质能减少健康隐患。动力方面，日常家用够用。它的驱动形式是后置后驱，起步的时候很平顺，没有顿挫感，市区超车的时候，踩下加速踏板，动力响应也比较及时。不过它毕竟是家用车，不是性能车，追求激烈驾驶的朋友可能会觉得不够 “冲”，但对于日常通勤、带家人出门来说，这种平顺的动力表现反而更合适，不会因为动力太猛而让家人觉得不舒服。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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总结：家用需求优先，星途 ET5 值得考虑

总的来说，这几天试驾星途 ET5，从外观、座舱、辅助驾驶，到安全和价格权益，整体感受是 “符合家用需求”。外观不张扬但有辨识度，适合日常通勤和家庭出行；智慧座舱的配置实用，空间和舒适性都能满足一家人的需求，飞鱼底盘开着顺手，增程系统也解决了续航焦虑；猎鹰 700 辅助驾驶系统能减轻驾驶压力，尤其是堵车和跑高速的时候很省心；安全配置到位，加上终身质保，后期用车也放心；价格和权益方面，13.49 万起的置换价，再加上各种实用的权益，性价比在同级别里算不错的。

当然，每个人的需求不一样，比如追求极致动力的朋友，可能会觉得它的动力不够激进，但对于大多数家用场景来说，它的表现已经足够了。如果你最近也在看 15 万级的 SUV，想选台适合家用、配置均衡、后期省心的车，不妨去试驾一下星途 ET5，亲自体验一下，看看是不是符合自己的需求。毕竟买车是大事，多试多对比，才能选到较适合自己的那台。