选 15 到 20 万的 SUV 时，深蓝S07 和尚界H5 这两款常被放一起说，我发现它们的路子不太一样。

深蓝S07 是尽量把实用配置都给到，不管选哪个版本，日常用得上的配置基本都有。尚界 H5 则是先给基础配置，想要更不错的功能得加钱选，比如高阶的辅助驾驶相关功能，得选 17.98 万起的 Max 版才能有。

这两种做法说不上好坏，关键看自己的用车需求。要是还拿不定主意，接下来我就从平时开车的实际体验出发，一项项说清楚，帮你找到适合自己的那款。

外观：运动和简约，审美各取所需

买车先看眼缘，两款车的外观风格差别挺明显。深蓝S07 用了 “共生美学” 的设计，大灯做得很尖，车身线条棱角分明，再加上低趴的姿态，看着就很有运动感，停在路边辨识度挺高。

深蓝S07

尚界H5

尚界H5 走的是另一个路子，车身线条偏圆润舒展，没有太多复杂的设计，整体看着简约干练。我身边有朋友觉得这种低调的风格更耐看，也有人喜欢深蓝S07 那种有冲击力的造型。反正外观这东西没有统一标准，还是要去 4S 店亲眼看看实车，摸一摸车身线条，喜欢哪个选哪个。

内饰：软包质感和配色选择，各有侧重

坐进车里，内饰的感受非常直接。深蓝S07 的内饰是豪华游艇风格，我特意留意了一下，全车软包面积有 10.7㎡，手能摸到的地方大多是超纤绒感麂皮，触感很细腻。新增的暮烟紫配色挺特别，有点新中式的味道，和一些豪华品牌车型的内饰质感有相似之处。

深蓝S07

尚界H5

尚界H5 的内饰乍一看和深蓝有点像，但细节不一样。它的门板用了仿麂皮拼接，销售说这种材质防抓又防尘，日常用着省心。氛围灯是 256 色的，晚上开车的时候调个喜欢的颜色，氛围感确实不错。而且它有凝夜紫、韶华杏好几种内饰配色，能满足不同人的审美习惯。

座舱显示：HUD 和双屏，哪种更顺手？

开车的时候，仪表盘和中控屏的使用感受很关键。深蓝S07 没装传统的液晶仪表，取而代之的是 55 英寸的增强抬头显示，车速、导航这些关键信息都能投在前挡风上。我试驾的时候特意试了试，就算阳光直射，显示的内容也很清晰，开车时不用低头看仪表，确实方便不少。

深蓝S07

尚界H5 没有抬头显示，用的是 10.25 英寸全液晶仪表加 15.6 英寸中控屏的组合。这种设计很常见，上手没难度，尤其是对年纪稍大的车主来说，不用重新适应操作逻辑。不过开车的时候想看看车速，还是得稍微低头扫一眼仪表，和抬头显示比少了点便捷性。

尚界H5

两款车的中控屏都是 15.6 英寸，但深蓝S07 的屏幕能左右转动 15 度。上车的时候它会自动转向主驾，副驾想调个空调、选个音乐，屏幕又能转过去，仪式感挺足，用起来也灵活。尚界H5 的中控屏是固定的，虽然操作没问题，但少了点新鲜感。

舒适性配置：按摩座椅和大坐垫，谁更贴心？

长途开车或者日常通勤，座椅和车内小配置太影响体验了。深蓝S07 的副驾座椅能调成零重力模式，还带 8 种按摩功能。上次我跑高速，开了两个小时腰有点酸，调开按摩功能，选了个揉捏模式，感觉确实缓解了不少疲劳。

深蓝S07

深蓝S07

它还有个车载冷暖箱，温度能在 3 到 50 摄氏度之间调，夏天放几瓶冰水，冬天存点热饮，自驾游的时候特别实用。另外负离子空调也挺加分，密闭车厢里待久了，开着这个能感觉空气清新一些。

尚界H5

尚界H5 没有零重力座椅和按摩功能，但前排座椅的实用性不弱。坐垫长 505 毫米、厚 90 毫米，我 180 斤的体重坐上去，整个大腿都能被托住，长途开车不会觉得腿麻，有点 “移动沙发” 的意思。它的座椅有三档通风和加热，夏天不会闷汗，冬天坐上去暖暖的，这个配置在北方特别实用。

尚界H5

后排空间方面，尚界H5 做得更照顾家庭用户。它是真三人座的布局，中间没有凸起，坐三个人也不挤。后排椅背能在 27 度到 32 度之间电动调节，老人孩子坐久了可以调个舒服的角度。而且它用了双层隔音玻璃，还做了 100 多项 NVH 优化，车速上了 80 码，车内说话也不用刻意提高嗓门，全家出行挺安静的。

音响：20 扬声器和常规配置，音乐爱好者选哪个？

如果喜欢在车上听音乐，深蓝S07 的音响系统可能会让你满意。从次低配开始就装了 20 个扬声器，支持杜比全景声，音响布局是 7.3.4 的结构，功放输出功率可达 2232W。更贴心的是头枕里也有音响，开车的时候导航语音只会在主驾头枕响，不会打扰到副驾休息，天空声道还能营造出包围感，听交响乐的时候效果很立体。

深蓝S07

尚界H5

尚界H5 的音响配置比较常规，没有特别突出的硬件参数，但日常听广播、连蓝牙放音乐都没问题，音质清晰，只是和深蓝S07 比，在声场层次上稍显普通。如果对音乐没有特别高的要求，完全能满足使用。

辅助驾驶：标配和选装，实用功能差多少？

现在买车，辅助驾驶功能是绕不开的点。深蓝S07 全系都配了华为乾崑 ADS SE 系统，高速上能自动跟着车流走、过匝道，市区里也能保持在车道内行驶，拨一下转向灯就能自动变道。遇到老小区的窄车位，离车之后它能自己泊进去；经常去的停车场，还能记住停车路线，自动找到车位。连红绿灯读秒都能识别，提前做好起步准备，通勤的时候能省不少心。

深蓝S07

尚界H5 也有辅助驾驶功能，高速领航、自动泊车这些基础功能都有，但部分功能需要选装。基础版只能在道路标线清晰、天气好的时候用，比如市区里只能简单跟车和保持车道，遇到突发情况需要自己及时接管。要是想要更全面的功能，得选带激光雷达的 Ultra 版，价格就上去了。

尚界H5

从日常使用来看，深蓝S07 标配的这些功能已经能覆盖大部分场景了，上班通勤、周末出游都能用得上，不用额外加钱。尚界H5 适合愿意为高阶功能多花钱，而且经常跑高速的用户。

车机系统：流畅度和生态，需求不同选择不同

车机好不好用，直接影响开车的心情。深蓝S07 用的是 Deepal OS 4.0 系统，搭载了高通骁龙 8295P 芯片，我试了试同时打开导航、音乐和空调设置，操作起来很丝滑，没有卡顿。它还支持 DeepSeek、讯飞星火这些 AI 大模型，想问附近的美食、查天气，直接语音说就行，识别挺准确的。

深蓝S07

尚界H5 装的是鸿蒙系统，最大的优势是能和华为手机、平板这些设备无缝连接。比如手机上没看完的视频，上车就能直接在车机上续播；手机导航也能一键同步到车机，对于用华为设备的用户来说很方便。而且它支持的应用比较多，闲暇的时候还能在车机上看个电影。

尚界H5

这两套系统没法说谁更好：预算有限、看重基础功能流畅性，选深蓝S07 的车机；要是家里有不少华为设备，想实现多设备联动，尚界H5 更合适。

动力和补能：加速、续航、油耗，数据说话

动力和续航是纯电、增程车型的核心指标，咱们直接看数据和实际体验。

纯电版方面，深蓝S07 有一款 550 公里续航的 Ultra 车型，优惠后 16.39 万。尚界H5 续航差不多的纯电 Pro 版卖 16.58 万，价格贵了 1900 块。加速性能上，深蓝S07 零百加速 7.4 秒，尚界H5 是 7.9 秒，日常超车的时候，深蓝的动力响应能感觉更轻快一些。

深蓝S07

补能速度差别更明显。深蓝S07 支持 3C 超充，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟。有次我早上发现车快没电了，去充电桩充着，回家洗漱吃了个早饭，电就够当天上下班用了，完全不耽误事。尚界H5 同样从 30% 充到 80% 需要 30 分钟，要是赶时间的话，得多等一会儿。

尚界H5

增程版车型里，大家关心的是亏电油耗。深蓝S07 的亏电油耗是 3.8L/100km（NEDC 标准），纯电续航有 230km 和 300km 两个版本，日常通勤要是距离不远，一周充一次电就行，基本不用加油。尚界H5 的亏电油耗是 4.4L/100km（CLTC 标准），纯电续航只有 235km 一个版本，长期用下来，深蓝能省点油钱。

底盘：舒适和驾控，根据用车场景选

底盘的调校直接影响坐车的感受。深蓝S07 全系都装了 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压回弹止动器，能实时调整悬架的软硬。我特意找了段有减速带和坑洼的路试了试，过减速带的时候车身不会 “哐当” 一下硬邦邦的，颠簸感被过滤得很柔和；堵车的时候刹车，车身也不会往前栽头。家里有老人孩子的话，这种调校能让他们坐车更舒服。

深蓝S07

尚界H5

尚界H5 的底盘有华为 XMOTION 数字底盘引擎加持，还融入了老德系的调校经验。它的悬架偏硬一些，高速变道的时候能感觉到车身很稳，侧倾不明显。而且开启高速领航变道时，悬架会提前收紧，给人一种扎实的操控感。不过过细碎路面的时候，车内能感觉到明显的震动，更适合喜欢开车操控感的用户。

价格和配置：选装套路和全系标配，哪个更划算？

咱们算笔账，看看哪款车更实在。深蓝S07 起售价 15.69 万，现在还有 “10 大超感礼包”，包括现金优惠、置换补贴，连华为的辅助驾驶服务都直接送，这些福利加起来差不多五万多。非常重要的是，前面提到的抬头显示、座椅按摩、FSD 底盘这些实用配置，都是全系标配，不用再额外掏钱选。

尚界H5 起售价 15.98 万，基础配置不算少，但想要和深蓝S07 差不多的配置，得往上选高配版。比如想要高阶辅助驾驶，得选 17.98 万的 Max 版；要是想要更舒适的配置，还得加钱选装。我帮朋友算过，把配置拉到和深蓝S07 相近的水平，落地价得贵两万左右。

两款车的适配人群很清晰

选车其实没标准答案，核心还是看自己的需求。比如深蓝S07，更像为家庭用户准备的，零重力座椅能躺平、大尺寸 HUD 看得清楚，还有 20 扬声器的音响，这些日常能用的配置都给齐了，不用额外加钱。它底盘调得偏舒服，油耗和补能速度也不错，追求均衡体验的话很合适。

深蓝S07

尚界H5

尚界H5 就侧重驾控感，底盘很扎实。要是想要更全面的辅助驾驶能力，得选 17.98 万起的 Max 版，而且它的鸿蒙系统设备联动也有特点，适合喜欢开车、常跑高速，还愿意为这些配置多花钱的人。

建议还是去 4S 店试驾，亲身感受下座椅舒适度、底盘过滤震动的效果，自己试过了，才知道哪款更合心意。