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重磅!7月4日领克10 EM-P首秀,混动轿车标杆即将改写

在全球新能源汽车快速发展的大背景下,2024年中国乘用车市场产量达到了2747.7万辆,再创历史新高。然而,在产量不断攀

在全球新能源汽车快速发展的大背景下,2024年中国乘用车市场产量达到了2747.7万辆,再创历史新高。然而,在产量不断攀升的同时,新能源汽车市场中高端配置的车型仍然相对稀缺。在四驱车型方面,其占比不足17%,而激光雷达全年的装机量也仅为159.5万颗。特别是在20万级中大型混动轿车领域,虽然看似竞争激烈,但实际上大多集中在基础配置的比拼上,真正能够配备前沿科技的车型极为少见。

近两年来,激光雷达在汽车上的应用逐渐增多,但全系标配的车型仍然不多,例如腾势Z9和享界S9等。若再加上全系标配四驱这一要求,那么车型的价格往往就攀升至70万级别,像尊界S800就是如此。在这种行业背景下,领克作为破局者,携领克10 EM-P隆重登场,致力于打破常规格局,使高端配置变得更加亲民。7月4日晚,领克10 EM-P迎来全球首秀,一场关于技术普及的变革即将开启。

全面掌控,四驱新高度

领克10 EM-P的一大显著优势在于其先进的四驱系统。该系统基于全球最新的混动架构,实现了全系标配四驱,这在同级别车型中极为罕见。其配备的P4异步电机亮点突出,最大功率可达90kW,最大扭矩为150N・m。该电机采用了偏心同轴设计以及新型导条材料,相较于传统异步电机,体积更为紧凑,性能却更加强劲。与同步电机相比,它在稳定性、能耗以及NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现上更具优势。此外,完全解耦的后桥P4异步电机能够实现“零”拖曳损失,这一技术特点直接体现在油耗表现上,使得领克10 EM-P的CLTC亏电油耗可低至4.22L/100km,真正实现了以两驱的油耗水平享受四驱的操控乐趣,完美兼顾了节能与性能。

在各种驾驶场景下,领克10 EM-P的四驱系统均能提供出色的稳定性和安全性。无论是起步时的平稳有力,还是高速巡航时的稳如泰山,亦或是在山路行驶中的精准操控,以及在雨雪湿滑路面的从容脱困,都能让驾驶者尽情享受全场景稳控的驾驶乐趣。其性能表现与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌四驱车型相比也毫不逊色,甚至在加速性能上更具优势,0-100km/h加速时间仅为5.1秒,为驾驶者带来触手可及的速度与激情。

智能洞察,引领智驾潮流

除了四驱系统外,领克10 EM-P在智能感知领域同样表现出色,全系标配激光雷达便是其强大实力的有力证明。该激光雷达在100-150米的范围内能够保持厘米级的探测精度,可识别出高出地面15厘米的障碍物,并且几乎不受夜晚、弱光、无光等恶劣光照条件的影响。领克10 EM-P还搭载了英伟达Thor芯片,作为行业首款AI智驾芯片,其拥有700TOPS的超强算力,具备三大优势:一是高度适配,能够充分释放性能潜力,支持各种大模型的部署;二是可靠性高,场景拓展能力无限,可实现更多高阶功能;三是更具人性,认知能力多维度进化,能够进行更高效的智驾训练。

凭借强大的算力芯片支持,领克10 EM-P的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案得以充分发挥,支持30多项智能辅助驾驶功能,包括车位到车位领航的进阶版本、G-AES通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能以及人车伴行等。这些功能的实现,让驾驶变得更加轻松和安全。领克10 EM-P通过标配激光雷达,构建了一套全方位、多层次的智能感知体系,这不仅夯实了车辆的安全硬件基础,更使全场景高阶辅助驾驶成为现实。在30万以内的混动轿车市场中,这样的智能配置极为罕见。与腾势Z9、享界S9等全系标配激光雷达的车型相比,领克10 EM-P凭借全系标配四驱的优势,展现出更高的性价比和更全面的性能。

领克10 EM-P的出现,不仅仅是一款新车的问世,更是对传统市场格局的一次深度重塑。它以技术普及为利器,打破了高端配置的稀缺壁垒,让更多消费者能够以实惠的价格享受到前所未有的驾驶体验和安全保障。在这个变革与机遇并存的时代,领克10 EM-P以引领者的姿态,开启了全民高端配置的新纪元。