我们聊车时总绕不开空间和第三排体验，但腾势这次更想谈谈那些真正让一家人感到舒心的细节。

家里用车，男主人和女主人各有各的期待。怎么让全家都满意？答案藏在技术里。

对女主人来说，车身虽大，转弯半径却很小。自动泊车流畅从容，也为停车安全悄悄上了一道锁，开大车的压力自然就小了。

男主人呢，零百加速3.9秒，电机转速拉满，性能不输很多主打运动的车型。动力从来不是这辆车的短板。

更不用说云辇-A配合路面预瞄和空气悬架，加上鱼钩测试的稳健表现，还有比亚迪一直拿手的爆胎控制技术——全家出行，既要舒适，更要安全。

9月26日，腾势N8L正式开启预售，起步价31.98万元。它瞄准的正是多孩家庭和三世同堂的出行痛点，一句“人人都坐得舒服”，并不只是口号，而是设计的原点。

“为什么第三排总是这么挤？”几乎所有六座、七座SUV用户都这么问过。

腾势N8L尝试给出回应。车长五米二，轴距三米出头，车内空间突破六平米，人均至少一平米。舒适，终于不再只属于前两排。

传统SUV的第三排常常只是个摆设，腾势N8L却为它增加了100毫米独立滑移和靠背调节。老人上下车轻松不少，孩子也多了片自己的小天地。三排座椅都支持电动调节，谁也不被将就。

一家人出门，东西总是特别多。孩子的零食玩具、老人的保温杯、大大小小的电子设备……收纳成了大问题。

腾势N8L在车里藏了49处储物空间。后备厢最大能扩展到1128升，婴儿车、露营装备、几个大行李箱，统统装得下。智能冷暖冰箱也很贴心，夏天孩子能喝到冷饮，冬天老人握在手里暖在心里。这些看似不起眼的设计，恰恰是品质生活的真实注脚。

“云栖座椅”把乘坐感受带向新高度。灵感来自空中商务舱，力求每个人都像卧在云端。

第二排通道宽度达到170毫米，比多数同级车都更宽敞，进出第三排不再狼狈。NAPPA真皮细腻亲肤，缝线工整考究。电动调节、通风、加热、按摩功能一应俱全，不管开车还是坐车，都能找到最放松的姿态。对有婴幼儿的家庭，ISOFIX接口设计得很顺手，装儿童座椅一点不费劲。

腾势N8L准备了多款车身颜色。从云母白到宝石蓝，每一种都调得很有质感，既显豪华，也不失个性。车身线条流畅，漆面工艺精湛，不管开进城市街道还是郊外山野，它自己就是一道风景。

对家庭用户来说，安全永远是第一位的。腾势N8L在这方面绝不含糊：车身用上2000兆帕超高强度钢，抗压能力接近军工水平；全车九个安全气囊，把每一位乘客都护在中间；高速爆胎稳定控制和雨雪路面模式，让复杂路况下依然稳得住。

智能悬架自动调节，颠簸被过滤得很干净。走山路、过减速带，车里依旧平稳。对经常全家出行的人来说，这份安心的保障，比什么都实在。

家庭车不等于平淡无趣。腾势N8L搭载插电混动系统，2.0T发动机加上三电机组合，零百加速只要3.9秒。

六活塞刹车系统，制动距离控制在35.4米，安全始终在线。智能辅助驾驶和大屏交互系统，也让开车和坐车都变得更轻松。强动力与低能耗之间，腾势N8L找到了那个巧妙的平衡。

从方程豹钛3面向年轻男生，到钛7关注事业初成的家庭男性，再到腾势N8L专注家的舒适与安全——比亚迪的策略很清晰。技术还是那套成熟的技术，只不过这次，它更懂得如何打动不同的人。