截至2024年底，四川高速公路通车里程达10310公里，居全国第三位，出川大通道增至34条，149个县（市、区）实现高速覆盖。2025年计划建成900公里，新增红原、金阳、雷波3县通高速，出川通道达37条，并推动38个、3744公里在建项目建设进度。未来至2035年，四川计划形成“20射13纵13横4环44联”约2万公里网络，力争2035年实现“县县通高速”，高效连通成渝、畅通西部陆海新通道。而在这一个新的目标中，古蔺至仁怀（四川境）高速公路项目便是其中关键一笔。

目前，关于该项目的规划建设终于迎来了曙光：近日，招标人（泸州市人民政府）正式挂网发布了古蔺至仁怀高速公路（四川境）项目投资人招标公告，标志着这条规划近十年的省际通道终于进入实质性推进阶段。据悉，项目采用BOT（建设-运营-移交）模式实施，投标文件递交截止时间为2025年10月15日，这意味着这条备受川南黔北人民期盼已久的交通大动脉即将开工建设。

此次招标的古蔺至仁怀高速公路（四川段）全线位于泸州市古蔺县境内，由主线与茅溪支线组成。项目主线起点位于古蔺县龙山镇南侧小白沙附近，通过设置龙山枢纽互通，连接G7512筑蓉高速，之后线路途经古蔺县龙山镇、大村镇、丹桂镇，然后于兰木台附近进入贵州省仁怀市境内，顺接古蔺至仁怀高速公路贵州段，主线里程长约44.7公里。茅溪支线起于古蔺县丹桂镇南侧，通过设置茅溪枢纽互通实现与主线的交通转换，依次经石板村、大沙窝到达茅溪镇金钟村，之后路线向东布线到达茅溪酱酒产业园，全长约14.3公里。项目路基宽度为25.5米，按全立交、全封闭的四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面，估算总投资为119.2亿元。

这条高速公路的规划历程可谓一波三折。根据资料显示，项目早在2016年便启动了前期研究工作，但直到2019年四川省才开始研究将该项目纳入高速公路网规划，然而由于项目地处乌蒙山区，地形地质条件极其复杂，生态环境脆弱，加之预测交通量小等因素，项目前期推进困难重重。直到2022年，古蔺至仁怀高速公路才正式纳入四川省高速公路网，并作为"加快前期"项目列入《四川省"十四五"综合交通运输发展规划重点项目清单》。

古蔺至仁怀高速公路的建设意义重大：作为连接川黔两省的重要通道，它将把古蔺到仁怀的通行时间大幅缩短，古蔺二郎镇至仁怀茅台镇通行时间将从2小时以上压缩至30分钟，每年可有效地降低物流成本。这对两地酿酒产业发展尤为关键，古蔺和仁怀作为中国酱酒核心产区，将借此实现原料互通、技术共享与市场联动，助推世界级优质酱酒产业集群建设。

同时，项目将激活赤水河谷丰富的红色旅游资源，串联四渡赤水等景点，促进文旅产业发展。此外，它还将填补黔川交界处高速路网空白，与多条高速形成"黄金三角"路网，让黔北城市群与川南经济区实现4小时直达，对完善区域路网布局、增强泸州市全国性综合交通枢纽功能具有重要意义。