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腾势N8L预售31.98万起,大六座+激光雷达,能否搅动高端市场?

随着越来越多的车企入局,国内大型SUV领域的竞争越发激烈,作为比亚迪旗下的高端子品牌,定位“全家三代人的满意之选”的腾势

随着越来越多的车企入局,国内大型SUV领域的竞争越发激烈,作为比亚迪旗下的高端子品牌,定位“全家三代人的满意之选”的腾势N8L,已于9月26日正式开启预售。目前新车共推出两款配置,预售价区间为31.98万-34.98万元,那这款腾势的全新力作能否搅动高端市场的竞争格局呢?接下来我们就通过一次静态体验来看看这款车型的表现。

作为腾势品牌采用全新“优雅之势”设计语言的第二款SUV,腾势N8L的车头机盖保持了相对平整阔气的设计,两侧主灯组采用繁体“門”字为设计元素,两条平行的LED日间行车灯造型细长,下方则竖向布局了分体式大灯,点亮后拥有较高的辨识度。前脸则采用封闭的中网配合梯形主动式进气格栅的组合,在保持相对敦实魁梧的观感同时也提高了散热效率。

车身侧面,腾势N8L呈现出方正魁梧的体态,车柱与车顶区域采用了黑色涂装,营造出悬浮式车顶的视觉效果,腰身区域采用了高腰线和相对平整的车门型面组合,并配有隐藏式门把手,提升时尚感的同时也降低了车侧风阻,从尺寸来看,腾势N8L虽与N9相比略有缩小,但仍保持了大型SUV的气场。车尾设计保持简洁,左右分体式尾灯采用了更加修长的设计,灯腔内则采用了分层式灯带结构,点亮后具有加强的辨识度。后包围区域采用了黑色组件包覆,并带有上翘的角度,提升离去角数据的同时也增加了车尾的紧致感。

腾势N8L的座舱采用层叠式的T字形结构布局,台面采用了双拼色的大面积皮革包裹,搭配上128色氛围灯组营造出较强的豪华感。中控台配备了13.2英寸全液晶屏幕、50英寸AR-HUD增强现实抬头显示、17.3英寸中控大屏及13.2英寸娱乐屏,后排还配有17.3英寸吸顶屏,实现了座舱内的多屏联动,全新车机搭载比亚迪自研的4nm制程芯片,加上DiLink智联系统的匹配,保证了操作流畅顺滑。

智能驾驶方面,腾势N8L搭载天神之眼-B(Dipilot 300)驾驶辅助系统,配备1颗128线激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,并配备高算力平台,具备实现城市道路领航和高速/快速路领航辅助等高阶辅助功能,整车同时提供了易三方泊车功能。比亚迪特别强调,在智能泊车场景中,所有安全责任由品牌兜底,这种承诺在当前市场中并不多见。

作为一台中大型SUV,腾势N8L有着5200*1999*1820mm的车身尺寸和3075mm的轴距,车内采用2+2+2的六座设计,前排和二排均配备通风、加热和10点按摩功能,副驾为零重力座椅,能提供较大的调整角度和舒适的乘坐质感,车内充裕的座舱高度还可容纳1.3米儿童直立行走。值得一提的是,第三排座椅也支持前后电动滑移调节和靠背角度调整,并配备独立的空调出风口,让第三排摆脱了“应急乘坐”的窘境。储物方面是腾势N8L的另一大亮点,全车共有49处储物空间,后备厢常规状态下容积达406L,地板下还有51L的隐藏式空间。在将第三排折叠放倒后,后备厢空间可扩展到1077L,满足家庭多元化的出行需求。

动力方面,腾势N8L全系标配易三方技术,由2.0T发动机和前后三电机共同组成,电机功率高达560kW(762Ps),零百加速仅需3.9秒。整车匹配容量为46.99kWh的刀片电池组,CLTC工况下对应230km的纯电续航,综合续航里程可达1300km。腾势N8L采用双叉臂加多连杆的独立悬架结构,并大量使用铝制部件减轻簧下质量,云辇-A车身控制系统与双腔空气悬挂的组合,可根据路况实时调整阻尼,兼顾操控与舒适性。值得一提的是,新车搭载的易三方技术具备三电机独立驱动能力,后轮转向功能的搭载也让这辆长度达5200mm的大型SUV转弯半径仅有4.58m,灵活性堪比A0级小车。

经过此次静态体验,我认为腾势N8L拥有三个相对清晰的优势,首先通过座椅平权战略,实现了“每个座位都是好座位”的设计理念,从副驾的零重力座椅到可前后滑动、带加热的第三排,每一位家庭成员都能获得舒适的乘坐体验。其次就是整车的配置水平保持了差异化优势,车内配有多屏交互和丰富的应用生态,同时成熟均衡的动力系统也能满足日常通勤和长途出行的多元化需求。不过腾势N8L在部分细节上或许还有提升空间,根据部分媒体的信息,腾势N8L的车载冰箱与空调系统共用压缩机,在夏季高负荷使用时制冷效果可能会受到一定影响。

写在最后

腾势N8L以较为均衡的产品力和31.98万元起的预售价,在大型豪华SUV市场中展现出较强的竞争力。整车从定位上瞄向的全家三代人的出行场景,通过座椅平权和多屏交互,照顾到车内每一位乘客的乘坐体验。如果你正在寻找一辆能够满足全家出行、兼具性能与安全、又不失科技豪华感的大型SUV,腾势N8L是一个值得考虑的选择。