工作日早高峰通勤需要低油耗控制成本，周末全家自驾需要充足空间与长续航，雨雪天气出行需要稳定的操控性能，日常停车需要便捷的辅助功能 —— 这些多元用车场景下的需求，在当前中大型混动轿车市场中，很难找到一款能全面满足且价格合理的车型。多数车型要么基础配置无法覆盖核心场景，要么高阶功能需额外加价，让消费者陷入选择困境。9 月 8 日，领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车领克 10EM-P 正式上市，针对性解决上述场景需求，同时以差异化产品定位，为中大型电混轿车市场注入新活力。

领克 10EM-P 此次上市推出四个版型，限时优惠价区间为 16.38 万 - 20.18 万元，同步推出 8 重购车权益。2025 年 10 月 31 日前购车的消费者，可享受 5000 元领享金、至高 5000 元焕新礼、至高 22000 元选配礼，还能限时享受 10 万 2 年 0 息金融礼；领克现有车主置换或增购时，可申请原车三免权益转移，进一步降低购车门槛。

动力系统方面，领克 10EM-P 搭载 47.26% 超高热效率的 1.5TEvo 全新电混专用引擎与 DHTEvo 混动电驱，其中 DHTEvo 混动电驱由 P1 电机 + P3 电机 + 3 挡变速箱组成，与后桥 P4 电机协同工作，整套系统最大功率达 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间最快 5.1 秒，CLTC 工况亏电油耗最低 4.2L/100km，实现 “四驱操控，两驱油耗”，兼顾通勤经济性与驾驶性能。全系标配 eAWD 智电四驱系统，响应速度快至 10ms，可无感切换四驱模式，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，适配城市通勤、雨雪天气出行等不同场景。

续航能力上，领克 10EM-P 首搭 38.2kWh 神盾金砖超混电池，CLTC 纯电续航里程 240km，综合续航里程 1400km，SOC10%-60% 充电时间最快小于 13 分钟，满足跨城通勤、周边自驾等长距离出行需求。底盘基于 CMAEvo 中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架 + 增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达 83.2km/h，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。

智能配置层面，领克 10EM-P 全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离 200 米；Ultra 版型标配英伟达 Thor 辅助驾驶芯片，算力 700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，支持至高 38 项安全辅助驾驶功能，其中含 9 项泊车辅助功能，可应对超窄车位、断头路车位等复杂泊车场景，后续通过 OTA 升级可实现满血版车位到车位领航辅助。座舱系统搭载首款 LYNK Flyme Auto2 智能座舱系统，在高通骁龙 8295 智舱芯片支持下，拥有 Flyme AI 大模型，可实现类人化情感交互，同时支持 CarPlay 等多种手车互联方式，实现无界互联。

安全性能方面，神盾金砖超混电池通过行业首次带电六大串行极端场景测试和行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，拥有 8 大电池包热安全防护技术。车身采用高强度钢材及铝材，占比超 80.5%，构建全球五星安全笼式车身，配备 2000MPa 潜艇级超高强度 A 柱、航天级 7 系铝材 “目” 字型前双防撞梁；同时搭载 AEB 前向碰撞减缓（130km/h 超高速刹停）、G-AES 通用障碍物紧急避让辅助等主动安全配置，全车选用 “三零” 用料，获得 “零甲醛” 认证，保障驾乘安全。

领克 10EM-P 的上市，不仅填补了领克在 C 级电混市场的产品空白，更以 “场景全覆盖、配置无短板” 的特点，打破了中大型混动轿车 “高端配置必高价” 的行业惯例。对于消费者而言，这款车型无需在经济性、性能、空间、智能等需求间妥协，为中大型电混轿车选购提供了 “一步到位” 的选择，同时也推动市场从单纯价格竞争向价值竞争转变，为行业发展树立新的参考标准。