1945年，柏林的废墟中，苏军士兵第一次看见了它。

一头庞然大物，厚重钢板反射着寒光，履带宽逾常规，炮塔硕大如碉堡。

它的存在，震撼了整个苏军装甲部队，连装甲测试员都忍不住感叹：“这不是坦克，是堡垒。”这台坦克，被称作“鼠式”。

在二战尚未结束时，它被德军寄予厚望，冀望以扭转战局。

可这台战争巨兽，却最终未能扭转战局，没能列装，为何如此强大的武器，最终却被弃如敝履？

二战初期，德国的坦克部队，说得委婉些，是“麻雀虽小，五脏俱全”；说得直白些，就是“底气不足，全靠嘴硬”。

彼时德军的主力坦克是一号、二号轻型坦克，这两款战车，严格来说更像是装了履带的装甲车。

你很难想象，那些在纳粹宣传画中威风凛凛、所向披靡的铁甲猛兽，在战场上，竟不过是几吨重、装甲薄如纸的“豆战车”。

一号坦克，全重不过五吨，装甲最厚处仅有13毫米，主武器甚至不是火炮，而是两挺机枪。

而二号坦克虽然稍好，但也不过是十吨重，装备一门20毫米小口径机炮。

哪怕在当时，这种配置也称不上“主战”，更谈不上什么压制力。

德国军方当然明白这一点，但由于军备受限、时间紧迫，加上闪击战战术强调“快打快走”，这些轻坦克也就勉强列装。

真正让德国人对“豆战车”尴尬的，是入侵法国的战役。

彼时法国的B1和B2重型坦克，曾在多个战场上硬撼德军装甲部队。

B2坦克厚重的装甲和强悍的火力，使得纳粹将士在遭遇战中节节败退，那些德军坦克甚至连对方的漆都蹭不掉，反倒被法国重炮打得车体变形、履带飞散。

对德国来说，这是一次沉重的装甲打击，也是一次心理震撼。

希特勒震怒，装甲部队的将领们则彻夜难眠，他们终于意识到，“快”是好，但“硬”才是王道。

德国人不是不知道重型坦克的好处，只是一直以来，他们更迷信“闪击战”。

所谓闪击战，就是以快速机动、集群突破来击溃敌人防线，这需要的是速度。

因此，德国前期更青睐于中轻型坦克。

1941年6月，德军发起了“巴巴罗萨计划”，对苏联展开全面进攻。

原本德国人以为苏联是一只纸老虎，却没想到，这只“纸老虎”的牙齿比谁都硬。

德军刚踏入苏联腹地，T-34的坦克便扑面而来。

它速度快、火力猛、装甲厚，一时间横扫战场，德军的三号、四号坦克，连正面硬刚的机会都没有就被击毁。

更令人胆寒的是苏联的KV系列重型坦克，KV-1重达45吨，装甲厚度高达100毫米以上，德军当时的反坦克炮和坦克主炮，在它面前几乎失效。

曾有一辆KV坦克，在战场上顶住了整整一个德军团的攻击，三台反坦克炮连续轰击都未能将其摧毁，反倒是被KV坦克逐一碾碎。

于是，德国的坦克设计开始转变。

从“快”到“猛”，从“机动战”到“装甲压制”，希特勒下令必须开发可以正面碾压苏军的重型坦克。

他始终相信，大就是强，大就是无敌。

在此之下，德国的军工企业迅速响应，保时捷、克虏伯等公司，纷纷提交了重坦设计方案。

这个重任最终落在了费迪南德·保时捷身上，他曾为纳粹设计过“虎王”的前身，也为德国军队提供了多项突破性设计。

他向元首保证，自己可以打造出一辆前所未有的重型坦克，不仅火力空前强大，装甲更是坚不可摧。

希特勒听后喜上眉梢，拍板道：“这台坦克，就叫猛犸象。”

但不久后，这个名字被悄悄换掉了，这辆比房子还大的坦克，最终被取名为“老鼠”。

也许在希特勒看来，巨大的武器不需要解释，哪怕它叫“小猫”或“蜗牛”，只要能在战场上碾压一切，就足够让他满足。

保时捷提出的“鼠式”方案，极具突破性甚至疯狂。

鼠式正面装甲高达240至280毫米，侧面200毫米，炮塔顶部与底部，也都有超过100毫米的钢板保护。

主炮是一门128毫米的KwK44L/55加农炮，堪称反坦克利器，一发炮弹足以打穿盟军任何一辆坦克的正面装甲。

副炮则是75毫米的KwK44L/36.5，与主炮并列安装，执行对步兵、轻型车辆的打击任务。

这种双炮设计，使鼠式具备强大的打击与压制能力。

坦克内部主炮备弹超过50发，副炮弹药超过200发，搭配先进的弹药装填系统，可连续作战数小时。

如此庞大的内部空间，设计极为复杂，乘员需通过专门通道在炮塔与车体间穿梭。

1943年，德国克虏伯钢铁厂的一个深夜，几十名工人正围着一块厚达240毫米的钢板焦头烂额。

车间里弥漫着刺鼻的焊烟，火花四溅，噼啪作响。

这块钢板，是鼠式坦克炮塔正面的装甲之一，每一块都重达数吨，几人合抱不住，必须使用吊车吊运。

而这还只是“鼠式”的一小片“外壳”，制造鼠式的第一道难关，就是“焊”。

200毫米的装甲钢板，焊接缝一旦不密实，就会成为炮火穿透的致命点。

普通焊机无法胜任，需要特殊高热能电弧，而焊接后的冷却过程稍有不慎，就会导致钢板变形或爆裂。

一个大型炮塔焊接下来，需要整整几天几夜不间断作业，任何一处瑕疵，整块钢板报废。

而造坦克，不止是钢板的事情。

鼠式坦克内部结构复杂，除了主副炮，还必须容纳弹药库、动力系统、电动传动、电线分配、冷却系统，以及6名乘员的活动空间。

要在不到40立方米的密闭空间里塞进这一切，工程难度不亚于打造一艘袖珍潜艇。

其中最令人头痛的，是弹药系统。

鼠式坦克主炮为128毫米加农炮，一发炮弹重达29公斤，炮弹分为弹体与装药两部分。

每发炮弹装填必须进行“双次操作”，既耗时间，又需精准配合。

考虑到鼠式准备携带50发主炮弹与200发副炮弹，其储存与搬运极其复杂。

工程师不得不在炮塔底部设计出轨道式弹药滑槽，并配备电动弹链系统，但这项技术并不成熟，常常在测试中卡壳甚至“打火”。

面对这头重达188吨的钢铁巨兽，传统机械传动已无法胜任，保时捷创造性提出了油电混合动力，先用奔驰的DB509汽油机发电，再通过两台电动马达分别驱动左右履带。

这是一套足以让未来工程师赞叹的系统，但它生不逢时。

德国本土电力技术虽强，可要在一辆坦克上实现精准稳定的电传动，并不现实。

鼠式原型车刚测试行驶没几公里，发电机便出现了热过载报警。

电缆因高温膨胀发生短路，导致左右履带一度“打架”，整辆坦克在车道上“左扭右摆”。

为了防止系统过热，工程师不断加装冷却风扇，却又挤占了机舱空间。

DB509发动机本身出力不足，在野外只能提供10至13公里的时速，几乎比现代遛狗的速度还慢。

鼠式每百公里油耗高达400升，彼时德国本就因盟军空袭导致油料短缺，“虎式”坦克都得排队加油，更何况这辆“偷油的巨鼠”？

加满一箱2500升的油，仅能行驶60公里，鼠式连一次完整的战术转移都很难完成。

为了运载鼠式，德国还专门设计了特种重型铁路平台，但铁路桥承载能力有限，鼠式无法跨越任何40吨级以下桥梁，走路上都能压坏路。

运输难、行驶难、加油难、操控难……鼠式仿佛成了笑话。

即便如此，希特勒仍不愿放弃。

他坚持认为鼠式可以作为“城市战堡垒”，不需远程行军，只需守在关键据点即可。

可惜，战场并不会给你摆放“钢铁雕像”的机会。

当战争进入决战阶段，盟军已经在空中取得制空权，重型坦克未下地就可能被航弹击毁。

西线盟军已渡过莱茵河，东线苏军推进至波兰境内，德国本土即将成为战场。

鼠式终究没能走出工厂，即便制造出了两台原型机，它们最终也未能逃过被“自毁”的命运。

德军在战败前夕主动引爆其内部炸药，以防其落入敌手。

可即便炸药爆炸，鼠式那层厚重的装甲，仍旧保持完整。

当苏军装甲部队进驻库梅尔斯多夫时，发现了这些尚未完全损毁的庞然巨物。

即使是在坦克大国苏联，士兵们也从未见过如此规模的装甲怪兽。

苏军随即下令，将可回收部分拆解运回，并尝试组装一台完整的“鼠式”，带回莫斯科做技术分析。

在苏联的测试中，鼠式表现出令人惊叹的防御能力。

即便是苏军主力122毫米坦克炮，在近距离射击下也难以击穿它的炮塔正面装甲。

但同时苏军也一针见血地指出，鼠式并不适合现代战争，它行动迟缓、油耗惊人、维护复杂、缺乏战术灵活性，是“工业虚荣的产物”。

最终，这台“拼接复原”的鼠式被运至库宾卡坦克博物馆，成为镇馆之宝。

它静静伫立在那里，身披原始涂装，铁锈斑驳，游客纷至沓来，在它面前拍照留影、感叹叹息。

人们惊讶它的庞大，也惊讶于它从未上过战场。

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