说起阿维塔这个品牌，或许很多人对它的印象并不算深刻。但是作为一个集合了长安的设计、华为的智能化、和宁德时代的电池技术于一身的品牌，可以说这个品牌从一开始就是含着金钥匙诞生的。不过先前的两款车——阿维塔11和阿维塔12，目前在市场上都处于不温不火的状态。在我们看来，这一方面与两款车的价格门槛有关，另一方面也和其长期主打纯电有关。

显然，阿维塔也看到了这样的问题，因此他们在第三款车型——阿维塔07上，做出了改变。一方面，新车同时推出了增程和纯电两种版本；另一方面，新车的售价门槛也拉低到了仅有21.99万起步的水平。它有机会将阿维塔带火吗？我们一起来看看它。

阿维塔07定位中型SUV，长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm。它的设计，延续了自11和12以来独特的前脸设计风格，全封闭式的前格栅，搭配双C字型的LED日间行车灯、可发光车标，加上浑厚而圆润的车身设计风格，依然有着很高的辨识度。另外，为了区分增程版和纯电版，阿维塔07在车头的进气格栅进行了区分设计，其中纯电版车型带有主动式的进气格栅。

相比起11和12，阿维塔07的车体设计更加贴近主流用户的喜好，不再采用过于激进的车尾造型，而是延续了传统SUV的方正尾部造型，同时保留了一定程度的溜背，并且预留了车尾的传统尾门车窗，与11和12的设计加以区分。另外，可选的电子外后视镜也在07上得以保留。

内饰方面，阿维塔07也带有家族式的中控台独创设计——35.4英寸的4K全景远端屏，15.6英寸中控屏，以及6.7英寸后视显示屏。在配备了电子外后视镜的车型上，远端屏两侧还将各增加一个6.7英寸显示屏显示后方影像。另外、基于华为的HarmonyOS开发的车机、前排双零重力座椅、无级电动可调靠背的后排座椅，都是阿维塔07的座舱卖点。

动力方面，阿维塔07分为纯电版和增程版，两者分别带有后驱版和四驱版。其中，纯电版搭载来自宁德时代的82.16kWh神行超充电池，续航可达650km，后驱版的马力可达252kW，四驱版可达440W，零百加速低至3.9秒；而增程版采用全栈自研昆仑增程系统，搭载1.5T增程专用发动机，后驱版的马力可达231kW，四驱版可达362kW，亏电百公里加速5.8秒、油耗低至6.08L/100km。

底盘方面，阿维塔07采用前双叉臂后H臂多连杆，同时提供最大调整行程125mm的空气弹簧和CDC连续阻尼可变减振器。智驾方面，阿维塔07配备一颗192线的激光雷达，同时用上了华为最新的乾崑ADS 3.0系统。

显然，阿维塔07自身的硬实力还是很不错的。家族式的设计辨识度高，而且华为的智能座舱技术、智能驾驶技术，以及宁德时代的神行超充电池，都是能帮助自身在市场上突围而出的“杀手锏”。而且价格门槛的降低、增程技术的加入，也为其打开了更广阔的市场面，根据官方公布，阿维塔07上市20小时内的大定成绩达到了11673台，这证明了阿维塔07的产品力，获得了前期用户的普遍认可。

当然，在阿维塔用07向下突破的同时，遭遇的“内卷”压力也会同时增加。在20-25万价位的新能源SUV战场上，已经有特斯拉Model Y、理想L6、问界M7、小鹏G6等拥有先发优势的热门车型，另外诸如极氪7X、乐道L60等同期发布的新车，也在一定程度上瓜分了原本属于阿维塔07的关注度。

在同期涌现的新车中，甚至还有智界R7这样，与阿维塔07同样出自“华为”家族的车型，而且智界R7的“含华量”更高，对于阿维塔07来说也是一个不小的挑战。如果阿维塔07想从中获胜，光靠品牌背书显然是不够的，还需要在终端价格、销售政策上给出更多的诚意。

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