自从二胎、三胎的政策号召发起后，人们的用车需求也在发生潜移默化的改变，其中有一部分创业者，在想要兼顾家用的同时，也会考虑平衡工作的需求。此时一辆空间灵活度较高，价格适中，配置也算可靠的MPV可能更容易闯入他们的视野。但碍于手上的经济预算有限，他们最后只能委屈自己选择一些品质参差不齐的商用MPV，不单出行品质没得保障，动力体验也稍显逊色。

或许是看到了潜在市场的消费潜力，自从宝骏730退出市场以后，上汽通用五菱便一直憋着一个“大招”，如今其以“五菱星光730”的身份回归家族，并基于五菱全新新能源架构开发，提供燃油、插混、纯电三种动力可选。现在我们通过成都车展抢先实拍先来一睹真容，看看它有没有可能成为创业人士的“心头好”。

新车的外形设计和五菱过去推向市场的MPV车型并没有直接的“设计联系”，中网使用了熏黑V字形扩散镂空设计，纺锤式的结构让人很容易联想到高档的豪华MPV设计，做工细腻简洁，符合大众审美品位。同时两侧LED大灯组在设计上突出了差异化，上下对称的“n”字形LED白色灯带与中网相接，对整个车头的横向设计进行了视觉拉伸，结合前包围两侧狭小的导风槽装饰与前唇镀铬包边来看，整个的辨识度较为惹眼。这里值得一提的是，新车燃油版和插混版采用了“熏黑中网”设计，而纯电版仅保留下格栅，中网采用了全黑化的设计。

转身来看五菱星光730的车身侧面，相信这款车配备的“双侧电滑门”圆了不少手上预算有限的消费者的“平价MPV梦”。不同于市面上10万级别的国产MPV，新车破天荒采用了双侧滑门设计，而且滑轨采用隐藏式设计，细节完成度较高，并不像是“临时赶出来的作品”。其余的设计元素还包含了悬浮式车窗、多幅式撞色轮毂，只可惜车门把手并没有采用一体式组合设计，档次感稍有欠缺。

尺寸方面，新车的长宽高来到4910x1850x1770mm，轴距达到2910mm，若将其和本田艾力绅、奥德赛相比，三围数据优势还算明显。结合实拍的座舱空间布局来看，新车将采用2+2+3七座布局，全车座椅均采用打孔处理，并且都带有头枕，其中二排座椅靠背支持大角度调节。此外，三排座椅两侧还配有储物格，可用来放置一些琐碎的随身物品，或手机，使用起来比较方便。

内饰部分，五菱星光730的内饰方案和流行的新能源车风格接轨，中控区域配备液晶仪表和中控大屏，仪表台横贯于前排座舱，空调出风口集中分布，靠近主驾驶一侧取消了许多常用的实体功能按键，仅保留双手机放置凹槽、双杯架等提高空间利用率的设计。与此同时，新车选择了电子怀挡和双幅式多功能方向盘设计，门板区域配以软性材质包覆。不难看出，新车座舱布局以简洁清爽为主，目的是摆脱传统的燃油车刻板印象，以迎合当代年轻消费群体的审美需求。

动力方面，新车有三套动力可选，其中常规的燃油版提供1.5T涡轮增压动力，最大功率130kW，性能虽不敌那些2.0T内燃机，但也能追平一些畅销的日系2.0L动力水平。插混动力系统的性能释放要比燃油版好一些，多了一套电机辅助动力输出，发动机改为1.5L自然吸气动力，最大功率78kW，适配驱动电机，另配备20.5kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航100km，整体性能更侧重于经济性、动力性的平衡兼顾，尽管价格上可能会比燃油版贵一些，但日常使用当成混动版来用的话，不管是长途旅行，还是短途代步，都会有更好的性能表现。至于纯电版本，配备最大功率100kW的驱动电机，适配54.5kWh或60kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航可达450km或500km。

结语

作为上汽通用五菱汽车在电气化道路上的新作，结合上述实拍照片和产品基础信息来看，五菱星光730在设计层面充分发挥了品牌的优势，即在保留鲜明原创特色的基础上，对流行元素加以融合消化，进一步车型的识别度。此外，这款车的尺寸相较同级别略有优势，配置上也在向主流新能源车看齐，若是新车价格围绕10万级价位展开，那么可能会取代在售的五菱佳辰，成为五菱旗下MPV矩阵新的销量支柱。