越南高铁项目中国还有机会吗？

前天，越南总理府办公厅就北南高铁项目会谈，参会企业清一色是越南企业。对此，某自媒体哀叹“中国高铁方案不在越南桌上”。越南高铁项目，中国还有机会吗？

越南是亚洲最早修建运营铁路的国家之一，自1881年以来至今已有144年历史了。然而，至今越南仍未具备铁路系统的独立研发和修建能力，如列车车厢都依赖进口。目前，越南全国铁路运营里程3160公里，列车时速20-100公里，线路严重退化落后，已经远远不能满足其客运、货运的要求。

2002年，越南首次提出了修建北南（河内-胡志明市）高铁方案，兜兜转转24年至今仍未敲定高铁方案。随着穷邻居老挝开通运营了中老铁路的蝴蝶效应，越南更加急迫要修建高铁。这不仅关乎面子，更是关乎里子。一是要大大缩短南北的通勤时间，弥合北南地理文化差异的裂痕，二是要带动北南两大经济中心的融通，刺进经济进一步发展，三是要借机逐步掌握高铁技术，实现其工业强国梦。

然而越南的高铁梦，面临如下困境：

一是越南经济底子薄。北南高铁项目预计投资额670亿美元，占其GDP超过1/7，是越南史上投资额最大的单一基建项目。此外，越南还要完成北南高速公路项目、扩建机场、港口等大型基建项目。越南对此还宣称“不依赖外国资本”，单靠其国内融资何时能行？

二是越南本国工业基础薄弱，国内无一家铁路研发生产企业，包括这次参会的全部企业，如长海集团、Vinspeed（越南首富旗下企业），这些企业既无相应的庞大财力，更无半点铁路技术和经验。搞高铁单靠热心和雄心，想在短短的5年至10年内“独立自主”搞成，除非出现奇迹。

三是越南北南高铁项目的融资及技术转让等方面对外资设置了苛刻的准入门槛。目前，具备完整高铁技术的德国、日本和中国等国企业对此反应冷淡。越南想“复制”当年中国“以市场换技术”的高铁梦恐怕不易实现，毕竟国情不同，外资也不是慈善家。

总之，越南想修建高铁可选择的方案有限，中国方案在不在其桌上，不影响中国高铁出海的势头，也没必要着急。

注：图源网络。