长久以来，超跑的速度标杆由欧洲燃油车主导，布加迪、兰博基尼等品牌垄断了 “最快”“最强” 的话语权。

U9X用纯电动力打破这一格局，证明电动车不仅能在加速上超越燃油车，更能在极速和赛道圈速上实现全面反超。

性能封神：双纪录改写速度规则

仰望U9 Xtreme 最震撼的标签是 “全球最快”，在德国 ATP 测试场跑出496.22km/h的极速，不仅刷新电动车纪录，更超越布加迪Chiron Super Sport 300 + 的490.48km/h 燃油车纪录，从400km/h加速到472km/h 仅需 12 秒，比布加迪快15秒。

更难得的是 “极速与圈速兼备”，首次挑战纽博格林北环赛道就以6 分 59 秒 157闯入 “七分钟俱乐部”，比保时捷918 Spyder 快 5 秒。

技术硬核：3000 匹马力的 “电控猛兽”

性能核心来自 “易四方+云辇- X”技术组合：四台转速 30000 转 / 分钟的电机（堪比 F1 引擎两倍），综合马力达3019 匹，是小米SU7 Ultra的近两倍。

依托 1200V 超高压平台，碳化硅电控传输效率达 99.8%，配合 30C 放电倍率的磷酸铁锂电池（通过双层冷却实现热稳定），解决了高性能电动车持续输出的痛点。

刹车系统同样顶级，钛合金碳陶制动盘搭配打孔划线设计，在纽北 177 个弯道中实现全程无衰减。

细节拉满：为极限工况量身定制

空气动力学上，碳纤维前铲、鹅颈式尾翼与双层扩散器形成强大下压力，车身风阻系数进一步优化。

座舱以轻量化为主，碳纤维饰板与翻毛皮覆盖，既减重又保障驾驶稳定性，中置触控屏设计兼顾操作效率。

全球仅限量30台，需先拥有普通版U9才可定制，业内预测售价达百万欧元级，成收藏界新宠。

行业破局：从追赶者到定义者

对超跑行业而言，它改写了 “燃油霸权”——布加迪依赖 W16 大排量发动机，而U9 Xtreme 靠电控精准实现超越，开创电动超跑技术范本。

对中国汽车工业，这是技术自信的宣言：1200V 平台、四电机系统等核心技术均为自主研发，标志着中国品牌从 “性价比代表” 跃升为高端性能引领者。

更深远的是，其验证的电池散热、扭矩分配等技术，未来将下放至家用车型，如同 F1 技术惠及日常出行。

写在最后

传统超跑往往 “偏科严重”，要么只适合赛道无法日常驾驶，要么追求奢华却缺乏技术新意。U9X则兼顾了 “收藏价值”“驾驶乐趣” 和 “技术体验”：30台限量版满足收藏需求，“易四方 +云辇- X”带来赛道级操控，原地起跳、高速飞跃等功能又赋予其独特的 “可玩性”。

这种多元价值的融合，可能会吸引一批既懂性能又追求新鲜感的用户，甚至改变超跑爱好者对 “高端” 的认知标准。