在新能源车型快速普及的当下，不少人觉得燃油车已经进入“存量竞争”的尾声，但丰田用全新威兰达的换代给出了不一样的答案。作为紧凑型SUV市场的热门车型，威兰达(看资讯)没有固守传统燃油车的既有框架，反而通过中央电子电气架构的革新和“五电进化”的升级，将油车的智能化水平拉到了与电车相近的层面，还保持了15.98万起的亲民售价。近期我在4S店深度体验了这台被称为“下一代油车”的新车，发现它既保留了燃油车的核心优势，又补齐了智能配置的短板，这种全面均衡的表现，或许能给燃油车市场带来新的启发。
全新威兰达(用车口碑)的外观设计让人眼前一亮，上一代车型的设计相对小众，而新款直接采用丰田海外主流版本的家族设计，“正宗全球车”的气场十分鲜明。车头处，贯穿式黑色双饰条将两侧C字形大灯组紧密连接，搭配梯形下格栅与蜂窝状同色中网，让运动感与精致感得到了较好的平衡。雾灯区的进气道不仅丰富了前脸层次，还能优化空气动力学表现，兼顾美观与实用。解锁车辆时，“琴键式”尾灯会缓缓点亮，纵向条幅与后风挡融为一体，科技感突出，完全打破了传统燃油车的沉闷印象。车顶扰流板与后保险杠的灰色装饰相互呼应，整套“电感外观”设计让这台车无论从哪个角度观察，都能给人带来舒适的视觉体验，身边一同看车的消费者也纷纷驻足拍照。
坐进车内，15.6英寸的中控大屏十分吸睛，7.5毫米的超窄边框设计，即便与新势力车型相比也不落下风。这套智能座舱是丰田专门为中国用户定制研发的，搭载高通骁龙8155P芯片，系统响应速度流畅，没有传统油车车机常见的卡顿问题。车机系统接入鸿蒙生态，预装了26款常用APP，同时支持苹果CarPlay、华为HiCar和Android Carlink等多种手机互联协议，覆盖了主流手机品牌，兼容性表现出色。语音控制系统支持全车四音区免唤醒识别，乘客可以同时发出指令，无需等待系统逐一响应，这种设计对家庭用户来说尤为便利。
OMS座舱感知系统的加入增添了不少趣味，支持10种手势控制，无需触碰屏幕就能隔空操控车窗、天窗和车机应用，比如挥动手势即可调节音量，操作便捷性不输触屏。车内摄像头还能感知乘客情绪，主动推荐合适的音乐并调节氛围灯，更能监测心率、血氧等健康指标，父母乘坐时随时可以测量，无需额外携带设备，这种人性化设计考虑得十分周全。
对于家庭用户关注的空间表现，全新威兰达交出了令人满意的答卷。我身高175cm，坐进后排后，头部仍有两拳余量，膝部能留出一掌距离，空间表现宽松。座椅填充物的软硬程度适中，对大腿的承托效果良好，上次带着家人长途行驶300多公里，乘员均未感到明显疲劳，相比老款有了显著提升。后备厢一直是威兰达的优势项目，造型工整，常规容积能够满足日常使用需求，购物袋、婴儿车、行李箱等物品均可轻松容纳。值得一提的是，混动系统的电池组被巧妙布置在后排座椅下方，完全不影响后备厢空间，地板下方还配备了一套备胎，这在当下的混动车型中并不常见，长途自驾时能给用户带来更多安心感。电动尾门支持开启高度记忆，低位置设定特别适合地下车库等限高场景，有效避免尾门碰到低矮障碍物，这些细节设计体现了厂家的用心。
乘坐舒适性的提升同样显著，老款内饰的塑料感被彻底改善，中控台大面积采用软质材料包裹，搭配细腻的缝线工艺，触感和档次感都有明显提升。座椅延续了丰田经典的人体工学设计，填充物相比老款更为柔软，腰部支撑更贴合人体曲线，长时间驾驶不易出现腰酸背痛的情况。驾驶席配备10向电动调节功能，包含2向电动腰靠，除入门版外，多款车型均支持前后排座椅加热，这一配置在老款车型中仅见于中高配版本，如今全面下放，提升了冬季用车的舒适性。
全车标配双层隔音玻璃与发动机舱隔音棉，配合第五代智能电混系统的低噪音特性，在120km/h的高速行驶状态下，车内噪音可控制在62dB左右，相比老款降低3dB，车内乘员正常音量交谈即可，无需刻意提高声音。多区自动空调新增PM2.5过滤功能，适配当下的空气质量状况；全车多处Type-C接口替代了老款的USB接口，充电速度更快，日常给电子设备补能更为方便，用车的便利性与舒适性得到全面升级。
动力系统方面，全新威兰达提供三种选择，能够满足不同用户的需求。入门级的2.0L燃油版，可输出126千瓦（171马力）的功率，匹配模拟10挡的CVT变速箱，自然吸气发动机的输出特性平顺，适合钟情传统燃油车驾驶感受的用户，满足日常通勤需求完全没有问题。
两套混动系统是车型的核心亮点：2.0L混动版系统综合功率144千瓦，2.5L混动版则达到174千瓦，均搭载丰田第五代智能电混双擎技术。这套系统经过了一系列优化，混合动力锂电池总体积减小34%，重量降低44%，驱动电机输出扭矩提升至208牛・米，核心的PCU动力控制单元重量更轻、集成度更高。实际驾驶过程中，混动版的响应表现出色，电机在中低速区间的优势充分发挥，油电之间的衔接顺畅，几乎难以察觉发动机的介入与退出。即便在经济模式下，动力输出也能及时响应，不会给人乏力的感觉；深踩油门急加速时，还能获得一定的推背感，高速再加速能力也值得肯定。燃油经济性是混动车型的突出优势，2.0L混动版WLTC综合油耗低至4.59升/100公里，加满一箱油行驶1000公里以上成为可能，对于长途出行或高频通勤用户来说，能有效降低用车成本。
底盘部分，新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，调校风格在舒适性与支撑性之间取得了较好的平衡。面对路面细碎颠簸时，悬架能有效过滤震动，车内乘坐体验平稳；在弯道行驶中，又能提供充足的支撑力，车身侧倾控制得当，驾驶感受扎实。高配车型搭载的E-FOUR电子四驱系统表现亮眼，基于新一代域控制器，可实现毫秒级扭矩分配，前后轮扭矩分配比例可达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100，在特定工况下能呈现出类似后驱车的行驶特性，不仅增加了驾驶乐趣，在非铺装路面或恶劣天气条件下，也能提升脱困能力和行驶稳定性，满足轻度越野的使用需求。
驾驶辅助方面，全新威兰达搭载丰田TSS 4.0系统，硬件配置有明显提升：传感器数量增至23个，前向摄像头像素提升至830万，毫米波雷达探测距离延伸至280米，水平视角扩展至63度，系统的感知能力大幅增强。这套系统覆盖超过200个用车场景，能够应对多种复杂路况。试驾过程中，遇到加塞车辆时，系统能提前1.2秒预测其行为并做好减速准备；高速行驶时，若“前车的前车”突然制动，系统可及时反应以避免连环追尾；通过复杂路口时，预碰撞系统能精准识别行人和自行车，提供及时的预警或制动支持，进一步提升了驾驶安全性。
安全性能延续了丰田的全球标准，让人放心。全新威兰达的PCS预碰撞安全系统通过毫米波雷达与单目摄像头的配合，精准识别前方车辆、行人及自行车，通过预警和制动双重防护，降低碰撞风险；BSM并线盲点监测、车道循迹辅助等功能形成全方位防护体系。车身采用高刚性材料打造，配合多气囊保护系统，从被动防护到主动预警，构建了全面的安全屏障，为每次出行提供可靠保障。
针对不同需求的用户，这里给出一些选择建议：如果日常主要在城市通勤，且对油耗较为敏感，2.0L混动版是均衡之选，在动力输出和燃油经济性之间实现了较好的平衡；如果对动力有更高期待，偶尔有自驾出游或轻度越野的需求，搭载2.5L混动系统和E-FOUR电子四驱的版本更为合适，其多功能性和行驶稳定性能带来更充足的驾驶信心；若始终偏爱传统燃油发动机的驾驶感受，2.0L燃油版即可满足基本日常通勤需求，且价格更为实惠，维修保养也相对简便。
全新威兰达的试驾体验，让人感受到了传统燃油车的升级潜力。它既保留了燃油车加油便捷、可靠性高的核心优势，又通过智能座舱、驾驶辅助等配置的升级，具备了与电车相近的智能化表现。无论是注重空间与舒适性的家庭用户，还是偏爱智能配置、追求驾驶体验的年轻消费者，都能在这台车上找到契合自身需求的亮点。
在新能源车型密集推出的当下，全新威兰达用实际表现证明，只要精准把握用户需求，持续优化产品力，燃油车依然拥有广阔的市场空间。15.98万的起售价，让消费者以亲民的价格就能获得兼顾实用性、智能化、安全性和驾驶乐趣的产品体验，对于正在考虑这一价位紧凑型SUV的用户来说，不妨前往4S店进行试驾体验，感受这台“下一代油车”的独特魅力。