小米汽车猛冲，爆款变矩阵，用户倒逼造车实验

小米汽车最近动作很多，以前大家只关注SU7这款车，现在它不光自己发展得快，还推出了一系列新车型，2025年第三季度，小米汽车和AI业务一共赚了7亿元，卖出了超过10万辆车，销量比去年增长了一倍以上，这表明小米汽车不是靠运气火起来的，而是真正在市场上站稳了脚跟。

雷军带着团队去新疆测试那辆车，它被叫做“昆仑”，车身长度超过五米二，用的是增程系统，和理想L9、问界M9属于同一级别，车顶上有个凸起设计，有人猜测它可以升降，也有人觉得能当成露营舱使用，这辆车不只是用来载人，更像是一个可以装下一家人生活的地方，小米这个思路挺巧妙，不是单纯比较谁的车更大，而是看谁能让更多的生活场景放进去。

另一个项目叫做“曼岛”，这个名字听起来就带着点野性，虽然官方没有正式承认，但供应链和媒体都在传，说得有模有样，据说电池容量有95度，能跑600公里，用了四个电机和主动悬挂系统，车里还能放下衣柜、鞋架，甚至能让人站着看电视，晚上可以在车顶睡觉，这名字来源于摩托车比赛的场地，感觉就是专门为极限玩法设计的，我推测这款车可能是一种新能源房车，主要面向喜欢野外露营的人群，目前国内这种类型的车辆还非常少，小米如果真能做出来，或许可以开辟出一块新的市场。

探险者

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除了这两款车，小米公司还在推进其他项目，SU7车型正在准备改款，具体细节还没公布，但肯定会进行一些升级，另外有一款内部代号为MS11-L的长轴版轿车，车身长度接近五米二，内饰设计更偏向豪华风格，明显是针对商务用户群体开发的，同时还有一款名为YU7 GT的高性能版本，经常在纽北赛道测试圈速，据称马力超过一千匹，这显然是想展示小米在性能领域的实力，这些车型都不是随意推出的，每款都瞄准了不同的消费人群，比如家庭用户、户外爱好者、商务人士和追求性能的消费者，各自都有明确的市场定位。

目前这些消息都没有官方确认，曼岛这款车可能还在设计阶段，技术方案也可能调整，不过小米的做法很清楚，他们不再指望靠单一车型打天下，而是用不同车型去满足不同人群的需要，比如昆仑适合家庭日常使用，曼岛面向喜欢户外活动的用户，SU7 L定位为商务人士的座驾，YU7 GT则针对汽车发烧友，这种思路和传统车企不一样，传统车企习惯先定产品再找用户，小米却反过来做，先看用户想要什么，再去决定造什么样的车。

说实话，这种做法确实有风险，毕竟不是每个小市场都能支撑一辆车卖得好，但小米有自己的长处，它的生态系统和粉丝群体很强大，很多人选择小米汽车不只是看中车子本身，更是认同它代表的生活方式，比如买SU7的人可能追求科技体验，选“昆仑”是为了带家人出行方便，挑“曼岛”则想在周末躺到山顶看星星，这种情感上的吸引力，传统汽车企业很难比得上。

小米现在做的事情,就像在搭积木一样,一块一块地拼起来,每块都不大,但组合在一起就能搭建出不同的东西,它不追求马上成功,而是慢慢把用户想要的功能放进车里,有人觉得这是瞎折腾,可我认为,这才是真正的"用户驱动",车子不再是冷冰冰的工具,而是能陪你过日子,陪你冒险,陪你发呆的伙伴,这可能才是未来汽车该有的样子。