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除了卷纯电车,比亚迪还在卷油耗

距离比亚迪发布了五代DM技术差不多有一年多点的时间了(2024年5月28日发布的),当初五代DM最让人关注的一点就是它实

距离比亚迪发布了五代DM技术差不多有一年多点的时间了(2024年5月28日发布的),当初五代DM最让人关注的一点就是它实现了NEDC工况下亏电油耗2.9L/100km。

让人没有想到的是,比亚迪最近对五代DM技术做了一次OTA升级,让其NEDC油耗从2.9L/100km降低到了2.6L/100km,降低的幅度高达10%,对于用户而言,这意味着以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例,进化后每百公里节省0.3升油,总共可以省下6.3升油,按照当前92号汽油每升7-8元来计算,相当于加满一箱油每次少花40-50元,再次实现了技术进阶让用户出行更省(钱)的目标。

有一个好消息是:这个40-50元的单次加油节省,是可以通过OTA升级在之前五代DM车上实现的,这是比亚迪非常难得,非常有技术含量的一次OTA升级。

后续如果类似这种大规模的OTA升级频次能高一些,且覆盖面广一些,那么比亚迪的用户粘性会越来越强,也会越来越能吸引到更多的人购买。

毫无疑问比亚迪在混动技术上依旧保持着领跑者的位置,而五代DM技术的升级,也意味着比亚迪后续出海的车型,会进一步拉大跟国外车企产品上的差距。

对于五代DM的技术升级,以及传播本身,我有一些建议想给到比亚迪:

首先是技术升级方面,我觉得后续比亚迪可以建立一个“省油AI”,通过记录每个车不同驾驶人的驾驶习惯,来匹配与之对应的策略来实现“全民省油”,这一点我认为可以从仰望、方程豹品牌开始进行尝试。

然后是传播方面,目前国内NEDC标准已经不太使用了,主流都改成了CLTC标准,以及海外使用的是WLTC标准,所以个人建议是后续比亚迪做测试的时候,完全可以做3个标准的测试,来进一步展示DM技术的优势是“全标准”的。

比亚迪现在不缺技术,不缺产品,它需要学习如何通过各种方式去提升运营好旗下的各个品牌。

大规模、高频次的OTA升级,是一个最简单最有效的办法。



评论列表

名满华夏
名满华夏
2025-08-14 11:25
插混谁最强难以认同?从可以量化指标一目了然。国内最早,毫无疑问是比亚迪,08年F3DM启程,其次为谁?在下见识浅薄确实不知道;规模最大,毋庸置疑比亚迪插电混动占比6成以上,哪家第二?鄙人才疏学浅,确实不清楚。车型最多最全面?板上钉钉是比亚迪,秦汉唐宋腾势D9 dmi多款均破万,海豹dmi,亦有数千,甚至包揽前十名,谁是亚军不知晓。技术最成熟?比亚迪插电混动已经迭代五代,核心技术与产业链自研,拥有dmi,dmp与dmo方向,各有千秋,能耗,动力,平顺堪称一绝。其它家多是匆忙客,应景之作:两家dht成本高居不下,介入不平顺,异常概率高。第三家已经改弦更张改走增程,其它家干脆就直接是增程式,油耗,体验均无优势。