作为美系豪华品牌的凯迪拉克，近几年在国产新能源车突飞猛进的价值冲击下，一直积极参与价格的竞争，例如凯迪拉克XT5，新款上市后限时一口价26.59万元起，购车权益上，4月中旬时可享23.59万起的金融置换价。现在通过到店咨询了解到，金融置换价部分地区已经取消，但可以在一口价的基础上继续往下谈。【以上购车权益价格仅供参考，详情以当地经销商报价为准】

从价格上来看，凯迪拉克XT5作为一款豪华中型SUV，其当前价格符合市场期待，但和现款奥迪Q5L、沃尔沃XC60的终端价格有一定重叠，这或许会对其市场竞争力造成影响。而在动力层面，凯迪拉克XT5全系搭载同规格的2.0T高功率动力总成，下面我们以市场关注度较高的28T豪华型（指导价39.99万元，一口价26.59万元）为例，来看看这款车表现如何。

外观方面，凯迪拉克XT5延续了家族标志性的“钻石切割”设计，盾型进气格栅搭配直列LED大灯组，呈现出较为鲜明的攻击性和品牌辨识度。车身轮廓线条简洁有力，腰线从车头贯穿至车尾，营造出硬朗的肌肉感。竖条LED尾灯与双边双出布局呼应车头，多数车主认为XT5的外观兼顾了商务和家用场景需求，即便使用多年，这套外观设计也毫不过时，保值外观增添了吸引力。

内饰方面，凯迪拉克XT5遵循“美式豪华”设计，座舱大量采用软性材质包覆，配合金属饰条、烤漆面板的点缀，营造出高档精致的座舱氛围。另外，高配车型还提供了Nappa座椅和126氛围灯，保证了视觉和触感上的高级感。在车机交互配置方面，XT5来到了它的主场，标配33英寸环幕式9K曲面屏，画面干净细腻，取消传统物理按键以后，整体设计更简约大气，科技感有所提升。

在体验上，骁龙8155芯片支持5G网络和9K分辨率，车机响应速度流畅，应用加载无延迟，另对语音识别准确率较高，支持双区唤醒和多指令连续操作，可控制车窗和导航功能。只不过，菜单层级较深，常用功能需要多次触控，屏幕分区背光设计在强光下易反光，影响驾车视线。作为总结，新款车机的硬件升级相比老款显著，但软件层面的易用性还是不及新势力品牌，对新车感兴趣的用户不妨到店实地体验后再下结论。

空间方面，凯迪拉克XT5长4888mm的车身和2863mm的轴距为车内乘坐空间提供了较好保障，身高175cm的成年男性坐在车内，无论是前排还是后排，头部空间都能达到1拳以上，腿部空间则超过2拳，长途乘车没有压抑感。另外后排座椅靠背还支持角度调节，进一步提升了后排空间的舒适度。

值得一提的是，和竞品奥迪Q5L后排凸起有所不同，XT5的二排地板更接近纯平，对中间乘客的脚部支撑更为充分，三人乘车也不会觉得太局促，适合家庭出行。也有一些车主指出，真皮包裹的座椅填充厚实且支撑性良好，尤其对腿部和腰部的包裹感较强，但美中不足的是，只有高配车型提供座椅按摩功能，配置丰富性还有提升的空间。

动力层面，凯迪拉克XT5搭载通用集团“普及率”最高的2.0T“可变缸”发动机，最大输出功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗8.23L/100km，零百加速成绩8.3秒，加注95#汽油，经济性和动力性放在同级别中都属于一个主流水平，无功无过，和同价位的新能源SUV无法正面抗衡。

不过，底盘是这一类传统豪华SUV的优势项，全系标配适时四驱系统，开起来动力释放轻盈，随加速踏板的开度增加，推背感也会经历一个从小到大的过程，体感上有一种“如臂使指”的效果，相比新能源动力来说，更容易接受。此外，底盘的调校也非常符合家用车的质感，对路面细碎颠簸的过滤恰到好处，不会有太明显的突兀感。

写在最后

总的来看，凯迪拉克XT5这款车各方面的表现都不错，作为一款豪华中型SUV，虽然是二线豪华车型，但它有着精致前卫的外观设计，内饰质感也非常现代化，内部乘坐空间满足家用也是没问题的。另外，这台车搭载2.0T+9AT动力组合，用于日常通勤代步或长途旅行足够，目前这款车部分地区还有较大的优惠，大家觉得XT5是一款性价比靠谱的豪华SUV吗？