真没想到，这场电动车“全球一哥”的争夺战，节奏变得这么快。

刚出炉的数据显示，比亚迪在2025年第三季度卖出了超过58.2万辆纯电车，而特斯拉的交付量是49.7万辆。算下来，比亚迪单季度就比特斯拉多卖了8.5万多辆。

这已经不是偶然超越了。从去年第四季度算起，比亚迪已经连续四个季度在纯电销量上跑赢了特斯拉。如果说一次是意外，那连续四次，就只能说是实力的体现了。

仔细看比亚迪今年的整体表现，前三季度新能源汽车总销量冲到了326万台，其中纯电车型占了近一半，约160.6万台。有分析师预测，今年比亚迪纯电总销量预计能达到217万辆左右，而特斯拉大概在161万辆。这个差距，正在实实在在地拉开。

比亚迪凭什么能一路领先？关键一招在于它的“出海”战略打得特别漂亮。

今年1到9月，比亚迪在海外市场卖了超过70万辆车。这个数字足以改变格局。在西班牙、法国、意大利这些欧洲国家，还有新加坡、泰国等东南亚市场，8月份的销量都已经超过了特斯拉。

它不只是把车运出去卖，而是真正在走一条全球化之路：推进本地化生产、适应各国政策、搭建服务网络。目前比亚迪的新能源车已经进入了全球116个国家和地区。这种扎根式的扩张，比简单的出口要稳固得多。

回过头来看，全球电动车市场正在经历一场深刻的重塑。技术迭代越来越快，市场竞争愈发激烈，消费者的选择也越来越多。比亚迪能在这场变革中从跟随者转变为引领者，靠的不是运气，而是多年在技术上的扎实积累和对市场的精准判断。

它的产品矩阵覆盖了从入门到高端的多个价位段，真正匹配了全球消费者差异化的需求。这种“多点开花”的策略，让比亚迪的增长底盘特别稳。

看着比亚迪的成长，其实也是中国制造业升级的一个缩影。从“中国制造”到“中国智造”，这条路虽然不容易，但一旦走通，带来的将是全球市场格局的真正改变。电动车赛场上的这番景象，或许只是一个开始。