2025年前三季度，全球汽车业进入阶段性调整期，中外车企业绩呈现 “冰火两重天” 的格局，东升西降趋势愈发明显。海外传统巨头普遍面临增长乏力困境，而中国车企则凭借强劲韧性实现逆势突围。

销量层面，海外头部车企优势渐弱，斯特兰蒂斯、本田、奔驰等销量同比下滑，特斯拉也出现6%的降幅；丰田、大众虽保持正增长，但增速仅为6%和1%。反观中国主流车企，比亚迪以326万辆销量跻身全球前五，上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等均实现两位数增长。营收与盈利端分化更为显著，海外巨头营收增速多为个位数，奔驰、宝马等甚至出现负增长，利润下滑尤为严重，大众、本田降幅超53%，奔驰利润腰斩。而中国车企中，比亚迪、奇瑞净利润突破百亿元，上汽、奇瑞营收保持双位数增长，展现出极强的盈利韧性。

背后核心原因在于研发投入与技术转型的差距。海外车企研发增速放缓，大众、宝马研发费用同比下滑，而中国车企持续加大智电领域投入，比亚迪研发费用达437亿元、同比增长31%，远超海外巨头的研发增速。中国车企用技术实力赢得市场，在智电转型的关键赛道上形成先发优势，成为业绩稳健增长的核心驱动力。当前全球汽车市场格局重塑，中国车企正抓住海外巨头转型阵痛的时间窗口，不断缩短与传统巨头的差距。未来，持续强化技术与产品竞争力，将是中国车企抢占全球竞争主导权的关键。