一直关注紧凑型运动轿车市场，发现领克 03 始终是绕不开的选择，尤其是更新到第三代车型后，在保留品牌赛事基因的同时，进一步贴近家用需求。抱着客观体验的心态，我去试驾了这款车，下面就从实际感受出发，聊聊它的表现，给年轻家庭或职场新人做个参考。
先看外观设计，第三代领克 03 的造型很对年轻人胃口，整体偏向低趴扁平，营造出明显的轿跑风格。前脸采用上下分层的进气格栅，搭配分体式大灯，上方的 “北极之光” 日间行车灯是领克的标志性设计，白天点亮后辨识度很高，下方的远近光一体式大灯融入上格栅两侧，全 LED 光源在夜间照明效果不错，不管是铺路均匀度还是照射距离都能满足日常需求。
车身侧面比例协调，虽然是紧凑型车，但看起来并不局促，锋利的腰线从车头延伸到车尾，外后视镜和门把手都做了黑化处理，增添了运动氛围，车门下方的折线设计让车身更有层次感，前后轮胎尺寸都是 225/45 R18，轮毂造型简约大气，兼顾了运动感和实用性。车尾设计紧凑动感，小鸭尾造型恰到好处，既提升了运动感又不会显得夸张，还可以选装趴式碳纤维尾翼和排气声浪，不过需要额外支付 8000 元。贯穿式尾灯内部是竖向排列的光源，点亮后效果很精致，底部双边单出的排气加上大尺寸黑色扩散器，让车尾看起来很有战斗感，整体外观没有多余的装饰，运动气质很突出，和同级别主打家用的轩逸、朗逸相比，风格差异明显，更适合追求个性的年轻消费者。
坐进车内，环抱式的内饰布局让人很有安全感，整体采用新能源化的简约风格，中控台上没有任何实体按键，看起来干净整洁。我试驾的这款车是纯粹白的内饰配色，视觉上很高级，但很容易脏，尤其是有小孩的家庭，后续打理起来会比较麻烦。车厢内大部分区域都用了软性材质和皮质包裹，用手摸上去质感细腻，不像同价位有些车型那样大面积使用硬塑料。三幅式平底多功能方向盘是真皮材质，握感舒适，3 点和 9 点位置的防滑处理很实用，长时间驾驶也不会手滑，方向盘支持上下前后四向调节，很容易找到合适的驾驶姿势，而且还带有换挡拨片，偶尔想体验一下驾驶乐趣时很方便。电子挡把小巧精致，操作顺畅，挡把前方有手机无线充电板和两个 USB/Type-C 接口，日常给手机充电很方便，不用再额外带数据线。
仪表盘和中控屏是 12.3 英寸全液晶仪表加 15.4 英寸中控屏的组合，显示效果清晰，反应也比较灵敏。车机系统搭载的是 LYNK Flyme Auto，内置龍鹰一号芯片，操作起来很流畅，没有明显的卡顿。系统功能很丰富，支持手机 App 远程控制、高德地图导航、CarPlay、HUAWEI HiCar 等常见功能，语音识别控制系统反应迅速，日常说 “打开空调”“导航到某某地方” 都能快速响应，而且支持连续对话，不用反复唤醒，对于开车时的操作便利性提升很明显。不过和同级别主打智能的新能源车型相比，这套系统的功能丰富度不算特别突出，但在燃油车阵营里已经算是表现不错的了。
空间方面，第三代领克 03 定位紧凑型轿车，车身长宽高分别为 4700mm、1843mm、1460mm，轴距 2730mm，这个尺寸在同级别车型中属于中等水平，和本田思域、大众凌渡相比，轴距略占优势。我身高 175cm，体重 60kg，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。坐进后排，腿部离前排座椅有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，表现比较宽敞，座椅宽大厚实，中间是内凹设计，坐上去有种被包裹的舒适感，长时间乘坐也不会觉得累。后排中央通道有轻微隆起，但高度不高，对中间乘客的腿部空间影响不大，满载三人时也不会太局促。行李舱常规容积是 405L，日常放两个行李箱完全没问题，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以扩展出更大的载物空间，偶尔需要搬运大件物品时也能应对，对于年轻家庭来说，这样的空间表现基本能满足日常通勤和周末短途出行的需求。
动力和驾控是领克 03 的优势所在，这台车搭载了一台型号为 BHE15-EFZ 的 1.5T 涡轮增压发动机，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，最大功率 133kW（181Ps），最大扭矩 290N・m，最大扭矩转速在 2000-3500rpm 之间。这套动力组合日常开起来很轻快，2000rpm 就能爆发最大扭矩，起步时不会觉得肉，绿灯亮起时能轻松跟上车流，不用深踩油门。在城市道路行驶时，7 速湿式双离合变速箱换挡平顺，低速拥堵路段几乎感受不到顿挫感，这一点比很多同级别双离合车型表现要好。高速行驶时，动力储备也很充足，时速 100km/h 以内加速都很顺畅，想要超车时，深踩油门就能获得不错的动力反馈，最高车速能达到 205km/h，完全能满足日常通勤和高速自驾的需求。
基于 CMA 架构打造的底盘调校很扎实，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。试驾时特意走了一段山路，过弯时车身侧倾很小，悬挂支撑性很好，能给驾驶员足够的信心，同时又能过滤掉路面的大部分颠簸，不会让乘客觉得过于颠簸。和同级别主打家用的轩逸相比，领克 03 的驾控乐趣明显更足，而和主打运动的本田思域相比，它的舒适性又更胜一筹，这种兼顾家用和运动的调校，很适合既想要日常代步舒适，又偶尔想体验驾驶乐趣的消费者。
能耗方面，官方给出的 WLTC 综合油耗是 6.35L/100km，实际试驾下来，油耗表现和官方数据比较接近。在城市通勤场景下，包含早晚高峰拥堵，空调设置 24℃恒温，实际油耗大概在 7.0-7.5L/100km；高速巡航时，时速保持在 100-120km/h，油耗能稳定在 5.8-6.2L/100km。而且这台发动机只需要加 92 号汽油，不像有些涡轮增压车型需要加 95 号汽油，日常用车成本能节省不少。按年行驶 1.5 万公里计算，年均油费大概在 8500 元左右，对于一台主打运动的紧凑型轿车来说，这个油耗表现算是比较经济的了。
智能辅助驾驶方面，这台车的配置虽然不算特别丰富，但完全能满足日常使用需求。整车搭载了 5 颗车外摄像头、8 颗超声波雷达和 3 颗毫米波雷达，配备了全速自适应巡航、L2 级智能辅助驾驶、540 度全景影像、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等功能。在高速上开启全速自适应巡航，车辆能自动跟车、保持车道居中，长时间驾驶能减轻不少疲劳；540 度全景影像在倒车和通过狭窄路段时很实用，能清晰看到车辆周围的情况，避免刮蹭。不过这套系统在复杂路况下的表现还有提升空间，比如遇到突发障碍物时，需要驾驶员及时介入，不能完全依赖系统。另外，这款车还可以选装科技升级包，包含千里浩瀚 H3+AR-HUD，费用 8000 元，对于经常跑长途的消费者来说，AR-HUD 能将导航信息投射到前挡风玻璃上，实用性很高，但对于日常只在城市通勤的用户来说，必要性就不是很大了。
养护成本和售后政策也是很多消费者关心的点，第三代领克 03 的官方保养周期是 6 个月或 1 万公里，单次基础保养（包含机油、机滤更换和全车检测）费用大概在 550-600 元，6 万公里大保养费用约 1800 元，年均保养成本不足 1200 元，和同级别车型相比，养护成本不算高。厂家还提供整车四年或 10 万公里的质保政策，加上限时优惠中的保险补贴，后期用车的顾虑会少很多。依托领克成熟的售后网络，保养也比较方便，大部分城市都有服务网点，不用跑太远就能完成保养。
我感觉，第三代领克 03 1.5TD DCT Halo 是一款很适合年轻家庭和职场新人的车型，它既保留了领克品牌的运动基因，又兼顾了家用所需的舒适性和实用性。时尚个性的外观、精致的内饰质感、充足的空间表现、平顺的动力输出以及合理的能耗和养护成本，都是它的优势所在。虽然在智能辅助驾驶的高阶功能上不如同级别新能源车型，纯白内饰也存在不易打理的问题，但结合它的价格和优惠政策，整体性价比很高。如果你预算在 10-15 万之间，想要一台既适合日常通勤，又能偶尔体验驾驶乐趣，同时品质和配置都不错的紧凑型轿车，那么领克 03 值得重点考虑，建议去 4S 店实际试驾一下，感受一下它的驾控和空间表现，再决定是否入手。
