关于长城的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶，它的进步相信大家有目共睹，此前OTA 3.3升级实现从车位到车位的全场景辅助驾驶；而这次，长城要来一个更大的进步了--VLA大模型，实现语音控车、防御性驾驶与复杂场景应对。

在此前的2025年广州车展上，长城汽车已经正式发布了该VLA辅助驾驶大模型。而12月1日，长城汽车举办了一场以“VLA Talk 长城汽车辅助驾驶再进阶”为主题的技术对谈活动。正式揭晓了首款搭载长城汽车VLA大模型的车型——魏牌全新蓝山智能进阶版，并对其搭载的全新一代CP Master辅助驾驶系统进行了公开实测。

什么是VLA大模型？

· VLA大模型全称为“Vision-Language-Action”，即“视觉-语言-动作模型”，“用视觉观察世界，用语言认知世界，用动作塑造和改变世界”。做出决策之前，通过人类语言模拟思考，让机器具备推理能力。

其在汽车领域的应用，旨在通过提升车辆对复杂环境的适应能力，推动辅助驾驶系统的发展。简单的比如当车辆行驶途中遇到路旁的静止物体，大模型需要自主分析，就是否需要绕行动作而模拟思考，如果路口则等待，如果非路口则选择绕行，是否压实线等，具备类人的思维能力，而不是按照给定的程序进行模仿。

当然，视觉的输入信息不只是摄像头，包括摄像头、激光雷达、定位、自车信息、导航信息等等，以及乘客口述的语音、文字指令信息，比如导航到最新的加油站。

这次的实测车型--魏牌全新蓝山智能进阶版，在硬件方面，配备了包含激光雷达、摄像头等等在内的27个智慧传感器，并搭载了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，为VLA大模型的全链路实时运算提供算力支持。

此次实测验证了VLA大模型在车辆上的实际应用，而作为首搭车型的魏牌蓝山智能进阶版，计划于近期正式上市。

关于CP Master系统，正如它的名字一样：大师级出行伙伴，它的核心又是就是带给用户更安全的出行体验，让系统像人一样“学会”开车。

CP Master辅助驾驶系统的核心特点：CP Master系统基于VLA大模型打造，在设计上强调了以下几个方面的能力：

· 交互方式：系统通过多模态技术与大语言模型结合，支持更自然的语音交互。用户可通过“小魏同学”语音助手，使用“帮我起步”或“远离大车”等自然语言指令控制辅助驾驶行为。出于安全考虑，系统对语音控车进行了权限管控。

· 环境感知与决策：VLA大模型具有一定的空间语义理解能力，系统不仅能识别当前路况，还可根据信息推测未来数秒可能出现的风险，从而实现提前减速等防御性驾驶操作。在决策层面，系统尝试模拟人类驾驶的思考方式，以做出更接近人工判断的决策。

· 系统透明度：为了增加用户信任，系统引入了CoT思维链机制。通过中控屏的信息卡片，用户可以实时查看系统进行感知、分析、决策和执行等环节的推理过程。