咱国产车真是越来越给咱长脸了！就说零跑 B10 吧，最近在汽车圈可真是出尽了风头。2025 慕尼黑车展上，零跑 B10 正式宣布进军欧洲市场，像意大利、法国、德国这些地方都能买到了。这本来是件挺平常的事儿，可一看价格，好家伙，海外媒体都坐不住了，纷纷报道。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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你猜怎么着？零跑 B10 在欧洲的起售价是 2.99 万欧元，换算成人民币差不多 25 万呢。而在咱们国内，这零跑 B10 起售价可只要 9 万多。这价格差得可不是一星半点儿，欧洲那边的售价差不多是咱们国内的两倍还多呢。

咱再看看配置，欧洲市场的零跑 B10 有三种配置版本。Pro 生活版搭载的是 56.2kWh 磷酸铁锂电池，输出功率能达到 160kW，就这配置，在欧洲得卖 2.99 万欧元。Pro Max 生活版电池容量大一些，有 67.1kWh，售价 3.24 万欧元。顶配的设计师版那就更贵了，3.39 万欧元。再瞧瞧咱们国内，同样的车，价格可亲民多了，而且配置一点都不含糊。

就说动力吧，零跑 B10 全系都是后置单电机布局，有两种动力版本可以选。要是平时就上下班代代步，132kW 功率的电机就够用了，零百加速 9.3 秒，在城市里开，起步、超车啥的都挺轻松。我自己就试过，在那种车流量大，走走停停的路况下，它的表现一点都不拖沓。但如果你想要更强的动力，那就选 160kW 功率的电机，零百加速只要 6.8 秒，开起来那推背感，别提多爽了，高速上超车也是信心满满。

这零跑 B10 的充电速度也相当给力，它是基于 800V 架构打造的。510km 续航版配备的是 56.2kWh 电池，SoC 电量 30%-80% 快充用时只要 19 分钟。600km 续航版本配备 67.1kWh 电池，SoC 电量 30%-80% 快充用时 20 分钟。有时候着急出门，充个 5 分钟就能补充 150km 的续航里程，这续航焦虑一下子就减轻了不少。而且它还有超宽温域热泵，能适应 - 30℃的极寒环境，在低温环境下续航衰减也只有 12%，比起很多同类型的车，可强太多了。

再说说配置差异，这国内版本的零跑 B10 可真是诚意满满。全系标配高通 8295 智能座舱芯片，AI 算力达 30TOPS，比 8155 芯片提升近 8 倍呢。那高速领航辅助功能，在高速上简直就是司机的好帮手，能自动规划路线、跟车、变道，开长途的时候，真的能轻松不少。还有那自动泊车功能，对我这种停车技术不太好的人来说，简直就是福音。不管是侧方停车还是倒车入库，它都能又快又稳地完成。我听说在杭州主城区的夜间辅助驾驶实测中，零跑 B10 在 20 公里的路程里做到了全程 0 接管，这实力，真不是吹的。可欧洲版本呢，不仅没有配备激光雷达，在辅助驾驶功能方面也没有国内版本丰富。

要说这零跑 B10 的技术实力，那可真是一点都不输豪华品牌。它搭载了激光雷达与 8650 辅助驾驶芯片，像高速及城区领航辅助等高级辅助驾驶功能都能实现。智能座舱用的是高通 8295 芯片，还接入了云端大模型语音助手，支持方言识别与多模态交互，特别智能。

这车身尺寸方面，零跑 B10 长宽高分别为 4515×1885×1655mm，轴距为 2735mm，是个紧凑型 SUV。别看它是紧凑型的，可车内空间一点都不小。车内空间利用率高达 87.4%，简直就是越级表现。我有个朋友，身高 1 米 83，他坐进后排，腿部空间还有三拳多的余量，头部空间也不觉得压抑。而且后排地板几乎纯平，就算满载 5 人，中间乘客也不会觉得难受。

这后备箱空间也挺大的，常规状态下，后备箱容积有 420 升，能轻松装下几个行李箱。要是把后排座椅 4/6 比例放倒，瞬间就能变成 1415 升的超大空间，搬家、拉货都不在话下。出去露营的时候，把后排座椅放倒，直接就能当床用，特别方便。而且前后排座椅还支持一键放倒，操作起来超简单。

零跑 B10 的外观设计我也特别喜欢，它延续了家族化语言，融入了自然与科技元素。前脸采用 “引力场” 三段式线条，搭配曲面机盖设计，看起来特别有科技感。飞翼式大灯内置三点式悦动晶体，灵感来源于流星轨迹，晚上开车的时候，辨识度特别高。车身侧面通过 “尾迹云” 腰线贯穿至车尾，再配上星芒运动轮毂和隐藏式门把手，整体造型流畅又动感。

内饰方面，以 “悦动几何” 为核心理念，采用开放式悬浮中控台设计，看起来简洁又大方。座椅面料通过了欧盟 OEKO-TEX® 母婴级环保认证，里面有竹炭纤维成分，能吸附车内有害物质，对咱的健康特别友好。而且全车多达 22 处储物格，中控台下方镂空区域能放随身包，门板储物格能装下 1.5L 的水瓶。副驾前方还有 6 个魔术拓展孔，能自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，副驾座椅还能向前翻折，停车等人的时候，展开折叠桌板，放个 iPad 看剧或者处理点工作，方便得很。要是女性车主，还能把这里秒变化妆柜，真的是太懂我们的需求了。

零跑 B10 的市场表现也相当不错，自 2025 年 4 月在国内上市后，销量就一直往上走。5 月交付量就破万了，6 月以 14312 台销量稳居纯电动紧凑型 SUV 销量榜单前列。截至 2025 成都车展，累计交付已经突破 5 万台了。在全球市场，零跑也已经完成了全球超 30 个国家和地区的业务布局，销售及服务网点突破 1700 家。2025 年 1-8 月，零跑全球累计交付量超 32 万台，其中海外市场累计交付超 3 万台，这成绩相当亮眼啊。

在安全性方面，零跑 B10 也是下足了功夫。它搭载了零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，能在 120 公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，大大提高了驾驶安全性。车身采用 9 横 7 纵硬核安全笼式设计，高强钢占比达 79%，热成型钢占比 28%，这车身强度，让人特别放心。电池安全方面，创新性地应用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现了 36300N・m/deg 的整车扭转刚度，媲美百万级豪车。而且 AI BMS 智能电池管理系统还能全天候监控电池状态，提前预警潜在安全隐患，确保电池的长寿命和高安全性。

零跑 B10 还搭载了 27 合 1 超级集成热管理系统，这个系统可厉害了，它能够在 - 30℃至 55℃的超宽温域内高效工作，实现超过 25 种热管理模式，确保车辆在各种环境下都能保持很好的续航性能。而且，B10 内外饰整体制定了 42 项声学包优化方案，整车超 200 项子系统降噪优化，并获得驾乘品质之心 “静谧低噪” 产品认证，坐在车里，感觉特别安静舒适。

说实话，咱中国消费者在智能电动车时代能有零跑 B10 这样的车可以选择，真的是挺幸运的。欧洲消费者花两倍多的价格，买到的配置还不如咱们国内的好，想想就觉得咱赚大了。如果你最近正好有买车的打算，不妨考虑一下零跑 B10，说不定它就能给你带来意想不到的惊喜。