[编者按]

新时代新济南，面临着贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的重大机遇，肩负着加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会的重要使命。济南日报报业集团时政融媒工作室在集团所属各媒体开设“趵眼”栏目，以“深度观察、读懂济南”为定位，围绕市委、市政府中心工作，把握发展大势、紧跟时政热点，从鲜活的事例切入，从更高的站位思考，让广大读者读懂新闻中的新闻、明晓决策中的考量、辨识政策中的深意，为加快省会现代化建设凝聚更多智慧和力量。

最近，咱们济南的“云巴”引起了市民的广泛关注和热烈讨论。许多人对这种全新的出行方式充满期待，认为它将为日常生活带来极大便利。

那么，云巴是什么？在多数人印象里，轨道交通要么是地下穿梭的地铁，要么是地面行驶的公交。但“云巴”的出现，彻底打破了这种认知。简单来讲，云巴的定位和制式相当于咱们的公交车。

它是比亚迪集团自主研发的低运量轨道交通系统，被誉为“轨道上的电动大巴”，具有高智能、高安全、高适应的特点。他搭载无人驾驶系统、综合调度系统、自动定位系统，实现站台无人化。

云巴的最小转弯半径仅为15米，且拥有独立路权，采用高架敷设，列车在离地数米的空中轨道上行驶，宛如在云间穿梭，“云巴”之名由此而来。

与其他交通工具相比，云巴具有建设周期短、出行效率高的优势。

据了解，云巴的建设周期、建设费用都比地铁项目要低。济南云巴1号线，将于12月初通车运行，线路全长约30.55公里，全线采用高架方式建设，拥有独立路权，设车站32座，综合车场1处。全线规划5座换乘站，建成后可实现与轨道交通2号线、4号线及8号线的衔接，真正编织起一张便捷高效的城市交通网。（济南日报·爱济南记者：丁梅浩）