“明明出厂时没有超重，而且沿途经过的前几个非现场执法路段都没有显示超限，怎么到邵武龙斗非现点就提示我超限呢？”“张师傅，您先别着急，我们科技治超平台很人性化的，4小时内经过多个非现点且称重误差不超过10%的，系统会采纳最轻点位称重数据。”……日前，南平市交通运输执法部门的执法人员接到群众诉求，对科技治超点的称重结果有异议。

接诉后，南平市交通运输综合执法支队的执法人员立即打开了科技治超平台，查看各非现点所采集的图片、车辆等信息和数据，并对数据进行分拣、合成，对合成情况进行初审、复审后，将信息推送至邵武市交通运输执法大队，进行进一步的审查、认定，最终将核查结果以手机短信形式发送给驾驶员。全程仅耗时10分钟。

这只是我市开展科技治超试点工作的一个缩影。自2020年开展科技治超试点工作以来，我市已建成45处车辆路面动态检测点、1个市级监测监控指挥中心、10个县级应用终端、4处超限检测站电子抓拍系统，形成全市科技治超“一张网”。

五年来，我市境内货车超限率降至0.66%，货车责任事故率下降85.7%，“百吨王”货车基本消失；普通公路路况完好率提升至88%以上。南平辖区内非现场执法案件年处理量对比2021年提升53.6%，执法人力节省70%，工作效率大幅提升。

南平市交通运输综合执法支队公路路政执法大队大队长李炜表示，今年以来，我市对治超站的检测系统进行升级改造，增加AI轮轴识别系统等新技术应用，进一步提升科技治超的精准度和科技化水平。同时，紧盯短途治超漏洞多、源头企业监管弱、现场执法取证难、执法队伍人员少等交通执法领域沉疴痼疾，以科技治超为重要抓手，建设完善普通公路智能化管理科技治超平台，形成市级指挥中心平台精准发令，县级终端自动分析应用数据的“一呼百应”共治体系，实现路面不停车自动检测、动态数据实时采集，超限行为精准判定、违法证据链一键生成的“智能研判、精准锁定、高效处置”全流程闭环管理。