新能源车充电几C到底如何正确理解，现在买纯电大家都看中800V架构，XC的充电效率，但今天在测试某纯电车型续航和充电效率的时候发现，这里面XC只是一个峰值功率，持续时间不长，今天测试车辆号称3C快充，可当我们在补能的时候发现功率也就在100多千瓦，根本没达到3C的门槛，跟随车工程师沟通，现在很多3C电池 都是在低于45%的电量才有可能跑到峰值，而高于45%的很多3C 都只能在100千万左右。而且120kW到270kW的充电功率都被定义为3C倍率。所以各家电池 峰值功率还各不相同。
新能源车充电几C到底如何正确理解，现在买纯电大家都看中800V架构，XC的充电效率，但今天在测试某纯电车型续航和充电效率的时候发现，这里面XC只是一个峰值功率，持续时间不长，今天测试车辆号称3C快充，可当我们在补能的时候发现功率也就在100多千瓦，根本没达到3C的门槛，跟随车工程师沟通，现在很多3C电池 都是在低于45%的电量才有可能跑到峰值，而高于45%的很多3C 都只能在100千万左右。而且120kW到270kW的充电功率都被定义为3C倍率。所以各家电池 峰值功率还各不相同。
