快讯，快讯！ 10月17日，欧美汽车制造商协会联合发出警告，称荷兰政府强行接管安世半导体的行为，已经导致汽车芯片供应出现严重不确定性，若不立即恢复供货，欧美汽车产业将在数周内遭遇生产停摆风险。 这事儿真让人揪心！我哥们上个月刚订了辆新车，现在销售偷偷告诉他可能要延期交付。芯片短缺的影响已经开始传导到消费者端了。 安世半导体生产的芯片特别关键。现在一辆普通汽车要用超过1000颗芯片，从发动机控制到车窗升降都离不开。少了其中任何一颗，整车都下不了生产线。 有个网友在长三角开汽车零部件厂。他们昨天收到德国客户的紧急通知，要求把现有库存芯片优先供应给保时捷生产线。中小企业的处境最艰难。 说起来真讽刺。荷兰政府以国家安全为由接管工厂，结果却危及了整个欧洲的汽车产业安全。这就好比为了修一扇门，把整栋楼的承重墙给拆了。 美国车企也在跳脚。福特已经宣布路易斯维尔工厂下周开始轮班生产。这意味着热门车型的交付要推迟，工人收入也会受影响。 看看隔壁日本车企的做法。丰田早在十年前就开始建立芯片储备库，这次受影响相对较小。这种未雨绸缪的智慧值得我们学习。 电动车企业更头疼。一辆智能电动车需要的芯片数量是传统汽车的两倍还多。小鹏汽车负责人说，现在是在用"抢"的方式获取芯片资源。 这场危机让我想起去年口罩生产线的故事。一开始大家都依赖进口，后来中国企业自己搞定了熔喷布技术。芯片行业会不会重演这个剧本？ 欧洲各国领导人正在紧急磋商。但官僚体系的效率肯定赶不上生产线的需求。等他们开完会，恐怕很多工厂已经停产了。 普通消费者可能还没意识到问题的严重性。如果你计划近期买车，建议做好等待准备。二手车市场已经开始涨价，这不是好信号。 芯片行业的朋友告诉我，现在一颗普通的车规级MCU芯片，价格已经炒到正常水平的20倍。这简直是在抢钱！ 这场危机最让人担心的是连锁反应。汽车厂停产会导致零部件商倒闭，工人失业，消费能力下降......整个经济循环都会受影响。 其实解决方案不是没有。短期可以重启一些老旧生产线，长期必须重建供应链。但这都需要时间，而车企最缺的就是时间。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。