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所有增程造型直接改纯电的车,就是在拿消费者的智商开玩笑。稍微有点常识的都知道,那

所有增程造型直接改纯电的车,就是在拿消费者的智商开玩笑。

稍微有点常识的都知道,那种造型在高速上风阻巨大,几乎都在3.0左右,电能的损耗巨大,电耗怎么可能优秀?无论你怎么优化三电技术,物理学常识是无法违背的。

特斯拉刚出Model3和Y的时候,质疑造型的声音就没断过,最后还是被特斯拉的续航达成率打了脸。MEGA发布的时候也是如此,甚至遭到了黑公关。

最令人意外的是,今年购买MEGA的车主,第一要素竟然是造型。别着急质疑这个观点,这是有数据支撑的。

很多车企一直保守,就是为了不被舆论裹挟。一味的被市场牵着鼻子走,造出来的东西也自然是平平无奇。一切新奇特的事物推向市场,都会被保守的观念质疑,这需要勇气也需要能力去打破,更需要有这个资本。

坚持“Think Different”的车企不多,能做好的就更少了。

评论列表

志成
志成 59
2025-08-16 15:04
小篇你买MEGA了吗 造型好看? 还遭到黑关?这车还用黑吗。小篇你说这车不像棺材吗

Zero 回复 10-21 14:56
部分人接受不了这个外观而已。很多人的认知就是他个人不喜欢的都说丑

用户29xxx48 回复 10-13 07:03
如果都不让大家说不好那这评论区有啥用,我也觉得特别丑

额
16
2025-09-08 17:30
就按风阻比较大的中大型SUV来说。车速120时风阻所占能耗在40%不到。一般燃油SUV,因为要靠撞风散热,风阻系数在0.3左右,比如宝马X5。增程车,因为发动机比较小,外观优化下可以做到0.26-0.29,比如理想L7大概是0.295,问界M8大概0.26。而纯电车,可以做封闭前格栅。所以不牺牲外观的情况下可以做到0.25左右。以上的数据都是在传统造型下的数据。 我们再说说那些不传统的,比如:mega、i8、modelX等,大概在0.22左右。 也就是说,在横截面相同的情况下,即便把尺寸做到丑到爆,也只是比传统外观的纯电车风阻小了13%左右,比燃油车风阻小了30%。 因为120时速,风阻占能耗的40%,所以折合对能耗的影响,比一般外观的纯电车的在高速120时,节省大概5%的能耗。这还不说空调电器等能耗是不受风雨影响的,所以实际风阻能节省的能耗 5%不到。 而如果按 100度电池,5%就是5度,目前宁德时代的电池价格,5度电不超过3千块。 所以请问在座的各位,你是愿意多花3千块,加5度电,买一个正常外观的SUV。还是为了节省3千块,买一个丑到爆、外观恶心到爆的车。。

回复 09-12 23:23
看看自己说的话。风阻占比不取决于车辆重量?轮胎? 还有就拿你的废话针对你的废话。既然你说0.3时72%,0.25时占比66%,那大概类推是不是0.22时占比也就60%左右??那是不是就是我说的,0.22也就比0.25省了5-6%百分点的能耗????那么请问,你在东拉西扯什么?? 说了一圈就过还是回到我说的,请问东拉西扯什么?就是为了装逼??

回复 09-12 23:19
看看自己东拉西扯说的啥??自己都没搞清楚别人再说什么。。真是笑死了。。。还风阻72%[哭笑不得][哭笑不得] 就用你的话,那胎阻呢?部件摩擦阻力呢??只有28?? 笑死了[哭笑不得][哭笑不得]

三更一勾帘下斜
三更一勾帘下斜 13
2025-08-29 06:02
确实,百公里电耗21-22度,比0.2风阻造型车的13-15高了接近50%。奈何电价便宜(谷电价),电动汽车还没养路费,就算25度电,百公里成本7块5毛钱(3个250,🤣)

用户10xxx45 回复 10-14 07:51
都买几十万的电车了,充电再方便的话,真没必要牺牲空间去强行降低风阻

刘启 回复 10-19 16:56
你个大黑子!

真理越辩越明
真理越辩越明 12
2025-09-11 11:28
有一点是真的。同一个车型,又有纯电,又有增程或者混动的。应该是有很多地方妥协的。你主体结构就不是为了纯电设计的。。总感觉不是那么得劲。。
歡歌日落
歡歌日落 11
2025-08-28 08:13
车要综合看,不是只为了那可怜的几十公里,特斯拉的续航低配置小车身也是做了很大贡献的!
路上
路上 8
2025-08-19 12:53
这篇文章造价不低

用户12xxx65 回复 08-26 08:14
棺车是一亿人的观点,你们理想车主没文化,审美有问题要不就是屁股决定脑袋

用户10xxx61 回复 用户12xxx65 09-27 16:33
你是既没文化还没钱,脑子还进水 ,心里还黑,一无是处的货色

用户12xxx23
用户12xxx23 7
2025-09-29 12:20
这个理想感觉就是20多年前丰田MPV子弹头的那个样子
老框
老框 6
2025-08-27 21:48
个人感觉:mega出来时,眼前一亮,就是因为它在造型上有了改变了,开始摆脱新能源车在造型上一点不“新”,还在沿用油车的造型,至于那些“诟病”,也是“三人成虎”,硬要扯那也没办法,确实“方正”了点。i8就好多了!至少我挺喜欢的!

用户10xxx65 回复 09-02 19:27
说得对,打破传统,都应该鼓励尝试

wanglei
wanglei 6
2025-09-13 05:55
汉语表达不了了吗?还整俩英文单词,怎么翻译?自己带头恶意营销,撞卡车也是被人拿刀逼着发布的吧

用户10xxx61 回复 09-27 16:34
问界M7也撞过卡车,你当时瞎了,后来给理想治好眼睛了?

海天
海天 5
2025-09-26 10:11
特斯拉车是简配到极致,车身重量轻,加上外观风阻小才有比较好的纯电达成率

用户10xxx45 回复 10-14 07:52
牺牲了空间,model y不像个suv了

晓哪个晓
晓哪个晓 5
2025-10-22 09:39
每个人的使用场景不同,你别忘了,大部分家庭用车每年就1万多公里。上高速的就没多少次,所以风阻带来的能耗相对其他基本忽略了
小野猪
小野猪 4
2025-09-27 19:19
mega确实是好车,i6如果用mega尾部,销量必定翻倍,可惜了!理想不坚持己见
用户10xxx05
用户10xxx05 3
2025-08-18 09:21
关键是这造型也不是独创,风阻系数排行:SUV>MPV>轿车,把MPV说成SUV确实属于独创[狗头]
蒲公英
蒲公英 3
2025-08-20 13:23
前脸还行,屁股丑了点,不知道设计的人是怎么想的

ppddwoaini 回复 08-29 20:50
本来就是仿的现代车,结果把屁股改成这种样子,结果就不行

诺克
诺克 3
2025-09-13 00:21
那个车,不看不起它已经是对它最大的尊重了
起床失败
起床失败 3
2025-09-26 21:16
垃圾小编。油改电是不好。但和tm风阻什么关系?油车就没风阻小的?
心在昆仑
心在昆仑 3
2025-09-28 07:57
理想MEGA这车我妈家楼下经常停着一辆,这车外观你还真别说,我妈这个从不上网的大妈都和我悄悄的说,这车外观怎么看着这么怪,跟灵车似的
无法理解
无法理解 3
2025-10-02 14:22
MEGA什么杂牌车?
用户70xxx21
用户70xxx21 3
2025-10-22 06:07
脑子有病,风阻这玩意没有那么重要,锦上添花的事!
用户10xxx04
用户10xxx04 2
2025-08-31 09:30
理想就是未来多赚点钱给美国小朋友
礼贵
礼贵 2
2025-09-27 17:19
纯电用增程车造型续航肯定是打折扣的
用户18xxx57
用户18xxx57 2
2025-09-27 02:14
你买口棺材回家吗?
用户44xxx09
用户44xxx09 2
2025-09-28 12:35
增程造型和风阻巨大有什么必然关系?
用户10xxx36
用户10xxx36 2
2025-10-24 08:06
就这造型?
歡歌日落
歡歌日落 1
2025-08-28 08:14
不过理想的审美实在不敢恭维!
用户16xxx66
用户16xxx66 1
2025-09-18 00:25
风阻这么可能3.0,0.3还差不多
用户12xxx65
用户12xxx65 1
2025-09-24 00:11
理想不仅是质量差爱断轴,更重要的是口碑差,外棺晦气
好名字
好名字 1
2025-09-27 18:40
我不明白L系列和i系列就是两种形状,你们那里看出来一样的?