最近去零跑门店实拍了一台Lafa5 605 Max版，说实话，刚看到实车时我愣了几秒——这真的是一台预售价12万多的车？

无框车门、1880mm超宽车身、19英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，这些配置，放在过去，至少得加钱选装，甚至只出现在20万+的性能车上。而今天，它们被零跑一股脑塞进了一台紧凑级纯电两厢轿跑里。

如果你还在以为10万出头的电动车就是“代步工具”，那Lafa5可能会让你重新思考：原来这个价位，也能买到一台有“玩具属性”的车。

一、一眼心动的设计：天生宽体，不用改装就有姿态

先说外观。Lafa5打动我的，是它那种“原厂即改装”的视觉张力。

1880mm车宽：同级罕见。对比一下，大众ID.3车宽1778mm，而Lafa5直接拉到1880mm，配合仅1520mm的车高，营造出极低趴、贴地的宽体效果。站在旁边，你会觉得它像一台缩小版的欧系钢炮。19英寸轮毂：在这个价位几乎少见。很多同级车型还在用16或17英寸轮圈，Lafa5直接上19寸，且造型运动感十足，轮胎也采用前窄后宽布局（215/45 R19 + 235/45 R19），过弯抓地更稳。无框车门：不只是好看，更是仪式感。每次开门关门都像在演电影，尤其晚上氛围灯亮起，配上无框设计，回头率拉满。当然，高速风噪会略大一点，但对追求个性的年轻人来说，这点代价完全值得。

更重要的是，这些元素都是“出厂自带”，不需要你后期花几千块去改宽体、换轮毂、加无框——省心又省钱。

二、坐进去才知道：质感，真的不一样

打开车门那一刻，扑面而来的是仿麂皮超纤绒的细腻触感。门板、中控台、座椅，凡是手能碰到的地方，几乎都被软包覆盖，官方说软包覆盖率超80%，实测下来确实不夸张。

竞速灰内饰版本采用仿麂皮+局部Nappa真皮拼接，座椅还有“延伸赛道”压花和Lafa5专属烫印，细节拉满。OEKO-TEX®100母婴级环保认证面料：车内几乎没有异味，这对注重健康的家庭用户或敏感人群很友好。副驾“魔术扩展岛台”：6个开孔支持DIY支架、手机架、化妆镜甚至小桌板，真正把副驾变成“第二生活空间”。

这不是一台冷冰冰的机器，而是一个你可以按自己喜好“装扮”的移动空间。

三、智能座舱：双AI大模型+8295芯片，聪明得不像这个价位

很多人担心低价电动车“不智能车机”，但Lafa5彻底打破这个刻板印象。

全系标配高通8295P芯片（顶配）或8155（低配），操作流畅度堪比旗舰手机。Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持2.5K 14.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表，窄边框设计视觉沉浸感强。语音助手接入DeepSeek + 通义千问双大模型，不仅能听懂方言，还能处理“打开遮阳帘并调低空调”这类复合指令，响应快至0.3秒。“零动空间”功能：可自定义超200项原子能力，比如“回家模式”自动开空调、关窗、播放音乐。“露营模式”开启外放电+氛围灯+座椅加热。

更有趣的是那个“零跑灵动贴”——一个蓝牙物理按键，贴在方向盘或中控上，一键切换情景模式。喜欢动手的年轻人，完全可以把它玩成自己的“快捷键神器”。

四、驾驶体验：后驱+6.4秒破百，有点“小钢炮”的味道

Lafa5提供两种动力：

低功率版：132kW，8.7秒破百（适合城市通勤）高功率版：160kW，6.4秒破百，搭配后置后驱布局，起步推背感明显。

实际试驾中，它的底盘由Stellantis集团欧洲团队联合调校，高速稳、过弯支撑足，低速又能过滤小颠簸，兼顾了运动与舒适。配合50:50轴荷比和2735mm长轴距，开起来不像传统“买菜车”那样松散。

续航方面，605km CLTC版本在城市路况下实测能跑550km左右，30%-80%快充仅需18分钟——一杯咖啡时间，电量回血大半。

辅助驾驶也不含糊：27个感知硬件+激光雷达，支持26项L2+级功能，包括高速NOA、拥堵跟车、自动变道等。虽然不能完全放手，但在通勤高峰期能大幅减轻疲劳。

五、为什么说它是“玩具属性”车型？

因为Lafa5给了你太多可玩的空间：

原厂宽体+大轮毂+无框车门 = 省下万元改装费。魔术岛台+灵动贴 = 个性化交互DIY。后驱+弹射起步模式 = 偶尔也能“撒个野”。车机开放生态 = 能像手机一样自定义场景。

在10万-13万这个区间，大多数车还在拼“谁更省电”“谁空间更大”，而Lafa5却在问：“你想要一辆车，还是一个表达自我的载体？”

六、关于价格：别急，月底上市或许有惊喜

目前Lafa5预售价为：

515PLUS版：10.58万元。515 Pro版：11.58万元。515 Max版：12.58万元。605 Pro版：12.18万元。605 Max版：13.18万元。

但熟悉零跑的朋友都知道，预售价往往不是最终价。回顾B01、C10等车型，正式上市时普遍有“权益加码”或“价格下调”的操作。而且官方已明确：11月28日正式上市，现在订车还能享最高12500元预售权益+购置税补贴。

所以我的建议很明确：如果你在看10万级纯电车，不妨再等一周。毕竟，多花几千块，换来的是无框车门、19寸轮毂、翻毛皮内饰和一套越级智能座舱——这种“质感差”，不是参数能衡量的。

结语：

零跑Lafa5不会适合所有人。

如果你只想要一台安静、省心、能装的“工具车”，那它或许过于张扬。但如果你厌倦了千篇一律的“买菜车”，渴望一台既有颜值、又有驾驶乐趣，还能彰显个性的座驾——那Lafa5，很可能是10万级里少有的选择。

最后提醒一句：月底上市，价格见分晓。与其现在纠结，不如去门店摸一摸那块翻毛皮，坐进无框车门里感受一下——有些质感，只有亲手碰过，才懂什么叫“值”。