最近陪 3 个朋友看纯电紧凑级 SUV，发现大家的关注点已经从 “有没有 600km 续航” 变成 “600km 续航里，哪款真能用得舒服”。去年这个价位还多是 400-500km 续航车型，今年深蓝 S05 620Ultra、银河 E5 610 星舰版这类 600km + 车型成了热门 —— 两者都有传统车企背景，销量咬得紧，参数上看着也相近，但实际开起来却像两种风格的车。
为了弄清楚 “谁更适合谁”，我找渠道分别借了这两款车，用 15 天时间跑了近 3000 公里：既有早晚高峰的市区通勤，也有周末带装备的露营，还跑了一趟 200 公里的高速长途，甚至特意去郊区的非铺装路试了底盘。不是为了分 “输赢”，而是想从实际用车场景出发，聊聊它们的优势、不足，给不同需求的用户做个参考 —— 毕竟选车不是看参数表，而是看 “能不能解决你的日常麻烦”。
深蓝S05(图片|配置|询价)
动力与续航：不只是 “6 秒加速” 和 “600km 续航”，实际用车的差异点很多人看纯电车先盯 “加速时间” 和 “续航数字”，但真正开起来才发现：市区超车的响应速度、高速续航的实际折扣、充电时的等待时间，这些细节才更影响体验。
1. 动力：市区 “轻快” 与高速 “后劲” 的差别深蓝 S05 620Ultra 是 200kW 电机，官方加速 6.48 秒；银河 E5 610 星舰版是 160kW 电机，官方加速 6.9 秒。纸面差 0.42 秒，但实际开起来的感受比数字明显。
市区通勤时，两者起步都挺轻快，红灯起步基本不会被后车催。但遇到 “加塞超车” 的情况，差异就出来了：比如在拥堵路段，前车突然减速，我想从右侧车道超过去，深蓝 S05 踩下加速踏板时，动力来得更直接，大概 1 秒左右就能完成提速超车；银河 E5 则需要多给一点时间，动力响应稍缓，得提前预判。
高速上的 “后劲” 差异更明显。我在高速上试了从 100km/h 加速到 120km/h，深蓝 S05 大概 2.5 秒就能完成，超车时很有信心，尤其是超大货车时，能快速拉开距离；银河 E5 则需要 3.5 秒左右，加速过程中会感觉 “动力在慢慢上来”，如果遇到车流密集的情况，得更谨慎判断超车时机。
不过有一点要说明：银河 E5 的动力对 “佛系驾驶” 的用户完全够用。我朋友试开银河 E5 时，觉得 “加速刚好，不会太冲”，适合不喜欢激烈驾驶的人；而深蓝 S05 的动力更对喜欢 “偶尔爽一下” 的用户胃口，比如周末走山路时，动力储备足，开起来更有乐趣。
2. 续航：不同路况的 “真实折扣”，不是数字游戏两款车官方续航相近（深蓝 620km CLTC，银河 610km CLTC），但实际续航折扣因路况不同有差异。我特意测了三种场景：
市区通勤（早晚高峰，开空调 24℃）：
深蓝 S05：跑了 180km，表显掉电 205km，实际续航折扣约 87%，算下来满电大概能跑 540km 左右；
银河 E5：跑了 185km，表显掉电 218km，实际续航折扣约 85%，满电大概能跑 520km 左右。
两者差距不大，日常通勤一周充一次电都没问题。
高速（110-120km/h，开空调 24℃+ 音乐）：
深蓝 S05：跑了 220km，表显掉电 285km，实际续航折扣约 77%，满电大概能跑 470km 左右；
银河 E5：跑了 215km，表显掉电 280km，实际续航折扣约 77%，满电大概能跑 470km 左右。
高速续航折扣相近，跑 300 公里的长途，中途不用补电，到目的地后还有余量。
低温 + 高速（周末降温到 10℃，开暖风 26℃，110km/h）：
深蓝 S05：跑了 190km，表显掉电 270km，实际续航折扣约 70%，满电大概能跑 430km 左右；
银河 E5：跑了 185km，表显掉电 265km，实际续航折扣约 70%，满电大概能跑 430km 左右。
低温对两者续航影响差不多，冬天跑长途需要提前规划充电。
3. 充电：3C 快充 vs1.8C，实际等待时间差多少？官方数据：深蓝 S05 30%-80% 充电 15 分钟，银河 E5 30%-80% 充电 20 分钟。我在不同充电桩上测了实际表现：
120kW 快充桩（市区充电站）：
深蓝 S05：32% 开始充，81% 结束，用时 16 分钟，充了 49% 的电，折算下来 30%-80% 大概 15 分钟，和官方数据接近；
银河 E5：31% 开始充，80% 结束，用时 21 分钟，充了 49% 的电，比官方数据多 1 分钟，差距不大。
60kW 老款快充桩（郊区充电站）：
深蓝 S05：30% 开始充，80% 结束，用时 32 分钟，因为充电桩功率不够，速度慢了一倍；
银河 E5：30% 开始充，80% 结束，用时 38 分钟，同样受充电桩影响，但比深蓝慢 6 分钟。
V2L 对外放电：
深蓝 S05 支持 6kW 放电，我露营时同时接了电煮锅（1.5kW）、投影仪（0.3kW）、小冰箱（0.2kW），用了 3 小时，电量只掉了 12%，完全够用；
银河 E5 支持 3.3kW 放电，同时接电煮锅和投影仪没问题，但再加小冰箱就会提示 “功率过载”，只能两两轮换用，实用性稍差。
深蓝S05(逛导购)
深蓝S05(用车口碑)
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
底盘与操控：后驱 vs 前驱，日常开起来差在哪？很多人觉得 “底盘参数看不懂”，其实只要开起来跑几种路况，差异马上就出来。深蓝 S05 是后置后驱 + 前麦弗逊后五连杆，银河 E5 是前置前驱 + 前麦弗逊后四连杆，两者的操控和舒适性在实际场景中区别很明显。
1. 操控：过弯、湿滑路的 “安全感” 差异市区过弯（小区门口 90° 直角弯，速度 30km/h）：
深蓝 S05：后驱布局让车身更灵活，打方向盘后车身跟进很快，不用多打方向修正，一把就能过；
银河 E5：前驱布局稍显 “笨重”，过弯时需要提前打方向，偶尔要修正一下，才能顺利通过。
山路（郊区盘山公路，弯道多，速度 50-60km/h）：
深蓝 S05：五连杆悬架支撑性不错，过弯时车身侧倾小，坐在后排的人不会觉得 “晃得难受”；方向盘指向也准，打多少走多少，没有虚位，开起来有信心；
银河 E5：四连杆悬架侧倾稍明显，过急弯时需要减速到 40km/h 左右，不然后排会有 “要被甩出去” 的感觉；方向盘有一点虚位，过弯后回正需要多留意。
湿滑路面（雨天高速，速度 90km/h）：
深蓝 S05：后驱 + ESP 调校比较沉稳，遇到积水路面时，方向盘没有跑偏，刹车也平稳，没有打滑；
银河 E5：前驱在积水路面加速时，偶尔会有轻微打滑，需要稳住油门，不能猛踩加速踏板，不然会感觉车身 “有点飘”。
2. 舒适性：滤震、隔音的 “日常体验”过减速带（小区门口 4cm 高减速带，速度 20km/h）：
深蓝 S05：悬架调校偏紧实，过减速带时能清晰感受到路面，但震动过滤得很干脆，不会有 “余震”，坐在前排不会觉得颠；
银河 E5：悬架偏软，过减速带时震动会 “传得深一点”，后排会有轻微的上下晃动，不过比硬悬架更柔和，适合喜欢 “软乎” 感受的人。
坑洼路（郊区非铺装路，有小坑洼，速度 30km/h）：
深蓝 S05：五连杆悬架对小坑洼的过滤不错，车轮压过坑洼时，车身只是轻微晃一下，不会有 “硬碰硬” 的感觉；
银河 E5：四连杆悬架对大坑洼的过滤稍差，遇到深一点的坑，会听到 “咚” 的一声，车身震动比深蓝明显，需要放慢速度。
隔音（不同车速下的噪音感受）：
市区 60km/h：两者都很安静，只有轻微的胎噪，不影响聊天；
高速 110km/h：深蓝 S05 风噪稍小，坐在后排能正常说话，不用刻意提高声音；银河 E5 风噪稍大，后排说话需要稍微大声一点；
高速 120km/h：深蓝 S05 胎噪和风噪都有增加，但还在可接受范围；银河 E5 噪音增加更明显，需要把音乐声调大一点才能盖过。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
空间与实用性：轴距长 vs 头部高，家庭用车谁更顺手？选家用 SUV，“能不能装”“坐不坐得舒服” 比轴距数字更重要。深蓝 S05 轴距 2880mm（有前备箱），银河 E5 轴距 2750mm（头部空间好），实际使用场景中的差异很具体。
1. 乘坐空间：后排 “腿部” vs “头部” 的取舍前排（我身高 182cm，调整到舒适驾驶姿势）：
深蓝 S05：头部空间 1 拳 2 指，座椅支撑性不错，腰部不会觉得空；
银河 E5：头部空间 1 拳 3 指，比深蓝多 1 指，坐姿稍高，视野更开阔。
后排（前排位置不变，坐 180cm 的朋友）：
深蓝 S05：腿部空间 2 拳 3 指，膝盖离前排座椅还有很多余量，翘二郎腿没问题；头部空间 1 拳，不会觉得压抑；
银河 E5：腿部空间 1 拳 2 指，膝盖离前排座椅有一定距离，但翘二郎腿有点勉强；头部空间 1 拳 3 指，比深蓝多 3 指，适合个子高的人。
满座场景（后排坐 3 个成年人，身高 175-180cm）：
深蓝 S05：后排中间地台凸起约 3cm，中间乘客脚能自然放着，不会觉得挤；三个人坐久了也不会觉得 “贴在一起”；
银河 E5：后排中间地台凸起约 4cm，比深蓝高 1cm，中间乘客脚放着稍显局促；三个人坐久了，肩膀会有点挤，适合短途乘坐。
2. 储物空间：前备箱 vs 垂向空间，露营、购物谁更能装？常规储物（日常通勤用的小物件）：
深蓝 S05：全车有 22 处小储物格，门板能放 2 瓶 500ml 矿泉水 + 雨伞，中控台下有隐藏储物格（能放手机 + 无线充电板），前排座椅背面有小口袋（能放绘本）；
银河 E5：全车有 20 处小储物格，门板能放 2 瓶矿泉水，中控台下储物格稍小（放手机后就放不下充电板），前排座椅背面没有小口袋，绘本只能放后排地板上。
后备箱（日常购物、短途出行）：
深蓝 S05：常规容积 492L，能放 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱 + 1 个婴儿车，还有余量；
银河 E5：常规容积 461L，能放 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱，婴儿车需要折叠得小一点才能放进去。
露营场景（装帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架）：
深蓝 S05：后排座椅放倒后是纯平空间（长度 2.1 米），能放下所有露营装备，还能放一个小冰箱；前备箱 159L，能放露营鞋、零食，不用和装备混在一起；
银河 E5：后排座椅放倒后有轻微凸起（约 5cm），放帐篷时需要调整角度，才能放平；没有前备箱，露营鞋只能放后备箱，和装备挤在一起，容易脏。
特殊场景（搬大件物品，比如单人沙发）：
深蓝 S05：放倒后排座椅后，能轻松放进单人沙发（宽度 80cm），沙发不会被挤压；
银河 E5：放倒后排座椅后，放进单人沙发有点勉强，沙发宽度刚好卡进去，需要小心避免刮到内饰。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
智能座舱：AR-HUDvsFlyme Auto，实际用着谁更流畅？智能座舱不是 “屏幕大就好”，而是 “操作顺不顺手”“功能实不实用”。深蓝 S05 是 15.4 英寸向日葵屏 + AR-HUD（无仪表盘），银河 E5 是 10.2 英寸仪表 + 15.4 英寸中控屏（Flyme Auto），实际体验差异在细节里。
1. 屏幕与操作：流畅度、实用性的对比芯片与流畅度（同时开导航、音乐、蓝牙电话）：
深蓝 S05（高通 8155，16GB+128GB）：操作很流畅，切换导航界面、换歌都没有卡顿，屏幕触控响应快，像用手机一样顺手；
银河 E5（龙鹰一号，16GB+64GB）：操作也流畅，但切换复杂界面（比如导航缩放地图）时，偶尔会有 0.5 秒的延迟，不影响使用，但比深蓝稍慢。
屏幕功能（向日葵屏 vs 固定屏）：
深蓝 S05：向日葵屏支持 15° 旋转，主驾开车时转成偏向主驾的角度，看导航更方便；副驾看视频时转成偏向副驾的角度，不会反光；
银河 E5：屏幕固定，主驾看导航需要稍微扭头，副驾看视频偶尔会反光，需要调整坐姿。
AR-HUD（深蓝特有，无仪表盘设计）：
实际使用中，AR-HUD 能把导航路线、车速投射到挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，视线不用离开路面，很安全；比如导航提示 “前方 500 米左转”，HUD 上会有箭头跟着路面走，不会走错路；
唯一不足：晚上开远光灯时，HUD 亮度会有点刺眼，需要手动调低亮度。
2. 语音控制：识别率、功能覆盖的差异基础指令（调空调、换歌、导航）：
两者都能准确识别，比如我说 “把空调调到 23℃”“导航到最近的咖啡店”，都能秒响应，不会出错。
复杂指令（多任务、方言）：
多任务指令：我说 “打开空调 23℃，同时播放周杰伦的歌”，深蓝 S05 能同时执行两个指令；银河 E5 需要分两次说，一次只能执行一个指令；
方言识别（我用四川话测试）：我说 “把空调调低点儿”“找个附近的火锅店”，深蓝 S05 能准确识别；银河 E5 偶尔会识别错，比如把 “调低点儿” 识别成 “调高点儿”，需要重复说一次。
后排语音控制：
深蓝 S05 支持后排语音识别，后排乘客说 “打开后排空调”“换首儿歌”，能准确执行；银河 E5 不支持后排语音识别，后排乘客需要喊前排帮忙操作，有点麻烦。
3. 车机生态：应用数量、实用性的对比深蓝 S05：内置导航（高德）、音乐（QQ 音乐、网易云音乐）、视频（腾讯视频、爱奇艺），常用 APP 都有，不用连手机；
银河 E5：内置导航（高德）、音乐（QQ 音乐）、视频（腾讯视频），缺少网易云音乐和爱奇艺，想听网易云音乐只能连蓝牙；
两者都支持手机互联（CarPlay、HiCar），但深蓝车机生态更全，不用依赖手机。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
驾驶辅助：AD PROvs 基础辅助，高速、窄路谁更省心？驾驶辅助不是 “功能多就好”，而是 “关键时刻能不能帮上忙”。深蓝 S05 有 AD PRO（拨杆变道、循迹倒车），银河 E5 是基础辅助（自适应巡航、车道居中），实际使用场景中的差异很明显。
1. 高速辅助驾驶（跑 200 公里高速，开启辅助功能）跟车与车道保持：
深蓝 S05：跟车距离有 5 档可调，最近档跟车距离约 1.5 个车身，不会被加塞；车道保持很精准，就算路面标线模糊，也能稳定在车道中间，不会左右晃；
银河 E5：跟车距离有 3 档可调，最近档跟车距离约 2 个车身，容易被加塞；车道保持在标线清晰时没问题，标线模糊时会偶尔偏离，需要手动修正。
拨杆变道（深蓝特有）：
在高速上想变道时，拨一下转向灯杆，深蓝 S05 会自动检测侧后方来车，确认安全后自动变道，变道过程很平稳，不会突然打方向；如果侧后方有车，会提示 “无法变道”，等安全后再变，很安全；
银河 E5 没有拨杆变道功能，变道需要手动打方向，辅助系统会暂时退出，变道后再重新开启。
2. 特殊场景辅助（窄路、倒车）窄路辅助（郊区限宽桥，两边有石墩，宽度 2.3 米）：
深蓝 S05：开启窄路辅助后，中控屏会显示车身周围的情况，还有距离提示（比如 “离左侧石墩 0.3 米”），慢慢开就能通过，不用下车看；
银河 E5：没有窄路辅助功能，只能靠后视镜判断，我第一次开时怕刮到，下车看了 3 次才敢过。
循迹倒车（乡村小路，走错路，需要倒 100 米回到主路）：
深蓝 S05：开启循迹倒车后，车辆会沿着来时的路线自动倒车，不用手动打方向盘，只需要控制刹车；遇到障碍物会自动停车，很方便，小白也能操作；
银河 E5：没有循迹倒车功能，只能手动倒车，乡村小路窄，我倒了 5 次才回到主路，很费劲。
3. 主动安全（模拟突发情况）前方车辆急刹（市区跟车，前车突然急刹）：
两者都能快速识别，自动刹车，避免追尾；深蓝 S05 刹车更平缓，不会有 “急刹” 的突兀感；银河 E5 刹车稍显急促，后排乘客会有点往前倾。
行人横穿马路（郊区小路，行人突然从路边冲出）：
深蓝 S05：能快速识别行人，自动减速并提示 “注意行人”；
银河 E5：也能识别行人，但减速稍慢，需要我补踩一点刹车，才能完全停下。
深蓝S05
深蓝S05
舒适性：座椅功能、细节设计的差异“舒服不舒服” 只有坐久了才知道。两款车都有前排通风、加热、按摩，但细节设计的差异影响实际体验。
1. 座椅功能（我连续开 2 小时高速，感受座椅的舒适性）前排座椅：
深蓝 S05：有腰部支撑调节（3 档），能顶住腰部，开 2 小时不会觉得酸；副驾有座椅高低调节（4 档），能调到 “半躺” 姿势，像零重力座椅一样，很放松；
银河 E5：没有腰部支撑调节，开 1.5 小时后腰部会觉得空，需要垫靠枕；副驾有腿托（2 档），但没有高低调节，半躺时会觉得 “有点滑”，需要调整坐姿。
座椅通风 / 加热（夏天 35℃，冬天 10℃测试）：
通风：深蓝 S05 通风有 3 档，最高档 10 分钟就能感觉到座椅变凉，不会有 “闷汗” 的感觉；银河 E5 通风也有 3 档，最高档需要 15 分钟才会变凉，稍慢；
加热：两者加热速度差不多，5 分钟就能感觉到 warmth，不会有 “局部烫” 的情况。
座椅按摩（长途开 2 小时，开启按摩功能）：
深蓝 S05：按摩有 3 种模式（腰部、背部、全身），力度适中，能缓解疲劳；
银河 E5：按摩只有 2 种模式（腰部、背部），力度稍轻，缓解疲劳效果比深蓝差一点。
2. 细节设计（影响舒适性的小细节）后排座椅角度：
银河 E5 后排座椅角度支持 3 档调节，能调到 “半躺” 姿势，坐久了不会觉得腰累；深蓝 S05 后排座椅角度固定，坐久了需要调整坐姿，稍显不便。
空调分区：
深蓝 S05 支持前排双区空调，后排有独立空调出风口（能调温度）；银河 E5 支持前排双区空调，后排有出风口（不能调温度），后排乘客觉得冷或热，需要前排帮忙调。
车内异味：
提车时（新车刚到店 1 周），深蓝 S05 车内异味很轻，只有一点淡淡的皮革味；银河 E5 车内异味稍重，需要开窗通风 2 天，异味才会减轻。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
总结：两款车各适合谁？试驾后给的真实建议15 天双车试驾下来，深蓝 S05 和银河 E5 没有 “谁更好”，只有 “谁更适合你”，关键看你的核心需求：
1. 适合选深蓝 S05 620Ultra 的人群：看重驾驶乐趣：喜欢后驱的灵活操控，偶尔想在山路 “爽一下”，高速超车有信心；
经常露营 / 长途：6kW V2L 放电够用，前备箱能装杂物，AR-HUD 导航安全，循迹倒车解决窄路麻烦；
家庭用车（后排常坐人）：腿部空间大，后排中间乘客舒服，座椅支撑性好，长途不疲劳；
在意智能体验：语音控制灵活，车机生态全，AR-HUD 实用，不用频繁低头看仪表盘。
2. 适合选银河 E5 610 星舰版的人群：看重性价比：同续航下价格更便宜，日常通勤、短途出行够用，不用为 “用不上的功能” 多花钱；
个子高 / 喜欢高坐姿：头部空间比深蓝好，坐姿高，视野开阔，适合个子 185cm 以上的人；
佛系驾驶：不喜欢激烈加速，动力够用就好，悬架偏软，乘坐感受更柔和；
依赖 Flyme 生态：用魅族手机的用户，车机和手机互联更顺畅，操作习惯一致。
3. 一定要注意的 “不足”：深蓝 S05：价格比银河贵，后排座椅角度不能调，晚上 AR-HUD 有点刺眼；
银河 E5：没有前备箱，驾驶辅助功能少，车机生态不够全，高速隔音稍差。
最后想提醒：不管看多少评测，都不如自己去试驾。建议带着家人，跑一段你常走的路（比如上班路线、周末露营的路），感受座椅舒不舒服、操控顺不顺手、空间够不够用 —— 毕竟车是自己开的，“自己觉得舒服” 比任何参数都重要。